19日，市公共自行車服務(wù)發(fā)展有限公司表示，首批公共自行車“服役”兩年半，車輛眼下已經(jīng)進(jìn)入“多病期”，提醒市民租車前檢查一下車況，同時(shí)呼吁市民愛惜車輛，減少因不文明行為導(dǎo)致的損壞。據(jù)悉，寧波第一批公共自行車，七成以上的零配件已被多次更換，每月370輛次因人為損壞需維修。（4月20日《寧波晚報(bào)》）

　　寧波第一批公共自行車，每月居然有370輛次因人為損壞需維修。公共自行車的這一“受傷”境況，不免讓人感慨。環(huán)顧左右，其他城市的公共自行車也逃脫不了這樣的“命運(yùn)”。

　　自推出公共自行車以來，相關(guān)部門“請(qǐng)愛惜車輛”的呼吁從未停止過，而媒體對(duì)不文明騎車行為的批評(píng)也未曾間斷過。但是，不該“受傷”的公共自行車最終還是“受傷”了，有時(shí)甚至“遍體鱗傷”。

　　大家知道，公共自行車的出現(xiàn)，不僅為廣大市民的出行提供了實(shí)實(shí)在在的便利，緩解了城市交通擁堵、停車?yán)щy等“老大難”問題，更重要的是，它體現(xiàn)了城市管理者積極探索為民解難的執(zhí)政胸懷和管理智慧。如果任由不文明行為泛濫，最終“沖垮”公共自行車，那么，對(duì)社會(huì)、百姓、政府而言，失去的又豈止是出行便利？

　　明白了這層意義，我們才能認(rèn)識(shí)到呵護(hù)公共自行車的重要性。筆者以為，要減少或杜絕借用公共自行車時(shí)的不文明行為，除了相關(guān)部門及媒體的“呼吁”和“規(guī)勸”，還應(yīng)嘗試一些新的監(jiān)管方法，實(shí)行或者說落實(shí)相對(duì)剛性的法規(guī)約束。

　　譬如，可以推行黑名單制度。通過公布、曝光黑名單的形式，從道德層面來遏制一系列不文明租用行為。像山西太原，早在2年前，就推出設(shè)公共自行車黑名單，凡是上榜者兩年內(nèi)禁止租騎；再如江蘇南京，對(duì)屢次不聽勸的不文明者列入黑名單，限制其租用。

　　譬如，可以通過實(shí)時(shí)監(jiān)控的方式，阻止不文明騎車行為，或獲取視頻證據(jù)對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行懲戒；還可以通過“隨手拍”，鼓勵(lì)市民積極舉報(bào)。像廈門市，在公共自行車站點(diǎn)加裝監(jiān)控探頭，除了調(diào)度外，專門整治不文明行為。

　　當(dāng)然，上述方法還只是限于道德層面的監(jiān)管。筆者認(rèn)為，必要時(shí)，還應(yīng)推出剛性的措施。譬如可依據(jù)《租用公共自行車不文明行為處置辦法》，對(duì)霸車、損壞車輛等行為進(jìn)行處罰。此外，對(duì)于那些情節(jié)特別嚴(yán)重的，完全可以上升到法律層面，對(duì)那些故意毀壞公共自行車的，追究其民事甚至刑事責(zé)任。

　　筆者相信，借助于道德及法律的雙重監(jiān)管，終有一天，有關(guān)公共自行車的不文明行為會(huì)漸漸地被廣大市民自覺地予以摒棄。