近年公共自行車在中國城市“遍地開花”，暴露出新的問題。除了出行率低，公共自行車的運營也面臨困境，虧損現(xiàn)狀堪憂。廣州公共自行車運營管理有限公司一年約虧損3000萬元，2010年投入的5500輛自行車，運營了約兩年就損失了500輛。（12月27日《工人日報》）

　　發(fā)展推進公共自行車項目，對于緩解道路交通擁堵、倡導(dǎo)綠色出行的重要意義不言而喻。不過在現(xiàn)實中，不少城市運行并不理想，有的連年虧損，有的則成為擺設(shè)。筆者以為，這些問題的出現(xiàn)，與一些地方在推廣公共自行車項目時，盲目單兵突進，沒有充分做好配套措施和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)有很大的關(guān)系。

　　目前，國內(nèi)公共自行車項目中，地方政府往往在前期的宣傳和投入后，就當(dāng)起了甩手掌柜，項目交給企業(yè)運營。然而，公共自行車不是簡單的一投了之，而是涉及城市規(guī)劃、配套設(shè)施、維護與管理等問題。其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，就可能讓公共自行車項目建設(shè)事倍功半。

　　比如，與交通管理結(jié)合的問題。一段時期以來，一些大都市的路權(quán)分配，大多是機動車優(yōu)于自行車、行人。許多城市的主干道并沒有設(shè)置自行車道，即使有也大多被機動車擠占使用，不少機動車車主甚至將自行車道作為停車場。于是，騎車一族只能在機動車中穿行，直接受到汽車尾氣的污染，還存在交通安全隱患。要想讓公眾愛上公共自行車，必須切實保障自行車道的通暢，依法嚴(yán)懲機動車占用非機動車道行為。

　　還比如，與市政清潔結(jié)合的問題。由于場地等條件限制，目前各地的公共自行車租賃點大多露天設(shè)置，“晴天一身土、雨天一身水”，既影響自行車的使用壽命，又給使用者帶來不便。而運營企業(yè)人手有限，根本照顧不過來。鑒于此，有關(guān)部門不妨聘請附近的環(huán)衛(wèi)工人、公廁管理人員當(dāng)“兼職管家”，請他們每天擦洗車輛，為市民提供干凈整潔的用車服務(wù)。

　　此外，公共自行車是一種公共交通工具，具有公益屬性，但這并不意味著其必須與商業(yè)絕緣，只能賠本賺吆喝。事實上，每天人們騎車穿行在大街小巷，車體廣告是很實用的創(chuàng)收方法。同時，租賃點也可以銷售報刊、飲料，開展多種經(jīng)營。杭州市公共自行車項目在2012年之前連年虧損，后來嘗試對公共自行車車身及服務(wù)點廣告位進行拍賣，對服務(wù)亭的經(jīng)營權(quán)進行出租后，有效彌補了低廉收費造成的資金缺口，目前已經(jīng)實現(xiàn)了收支平衡。這種思路值得借鑒推廣。