新聞背景： 

　　近日，佛山一高速岔口因天量罰單引起熱議。據(jù)網(wǎng)民集中反映，廣臺(tái)高速43公里路段一岔道口違章頻發(fā)，超62萬人次被罰。雖然該處標(biāo)志標(biāo)線、提示牌按《道路標(biāo)志標(biāo)線》國標(biāo)設(shè)置，經(jīng)過驗(yàn)收合格后投入使用，但合格不代表合理。超過18萬宗違法行為、總額1.2億罰款，不正�，F(xiàn)象督促著岔道口交通管理的優(yōu)化完善。 

　　電子眼別掉進(jìn)“錢眼”

　　2019年在高速岔道安裝的一個(gè)電子眼，竟有62萬人因違章被監(jiān)控拍下，扣分187萬分，創(chuàng)造1.2億元的罰款收入，這個(gè)位置每天最少幾百輛車中招。這樣活生生的數(shù)字組合頗具視覺沖擊力。難怪乎網(wǎng)友算了一筆賬：處罰金額高達(dá)1.2億元，這是什么概念，一分鐘進(jìn)賬1800元，堪比印鈔機(jī)，這么高額的罰款，電子眼掉進(jìn)“錢眼”里了？【詳細(xì)】

　　事實(shí)上，這些年隨著道路交通法的實(shí)施，交通管理部門加大了對(duì)交通管理的整治力度，在保障車輛和人員安全方面起到了促進(jìn)作用，但是實(shí)施交通管理和整治，需要樹立正確的道路交通治理觀，安裝監(jiān)控也好，道路劃線也好，目的是讓人們遵守交通規(guī)則，如果把交通治理當(dāng)成一種斂財(cái)手段，則有悖于交通管理的初衷，實(shí)為法律所不容。【詳細(xì)】

　　罰款不是執(zhí)法目的

　　令人憂慮的是，當(dāng)下社會(huì)語境下有些地方的交通管理步入了一種劍走偏鋒的誤區(qū)，比如一些交通路段劃線很隨意，極其不講究，司機(jī)來不及反應(yīng)便開始違章，再比如一些地方的路段實(shí)行限速，道路交通部門沒有明顯的提醒標(biāo)志，司機(jī)在行駛過程中渾然不覺就違章。還有的把攝像頭安裝在很隱秘的地方，專門進(jìn)行“抓拍”。凡此種種皆有悖于交通治理初衷，必須依法進(jìn)行規(guī)制。

　　罰款不是目的，要求人們遵守交通規(guī)則才是目的，這些年一些地方的交通治理之所以屢屢受到公眾詬病，究其原因就在于交通治理思路出現(xiàn)問題，有些地方把罰款當(dāng)成了創(chuàng)收手段，甚至向基層下達(dá)罰款指標(biāo)。在利益的驅(qū)動(dòng)下，有些交通管理部門就會(huì)想歪點(diǎn)子，出餿主意，把一個(gè)個(gè)交通路口當(dāng)成斂財(cái)工具，顯然這是一種權(quán)力任性，必須關(guān)進(jìn)法律的籠子里。一個(gè)高速交通路口一年罰款上億元，無論從哪個(gè)方面講都難以讓人接受。如果全國所有的交通路口都仿照這種做法，高速路豈不成了“罰款之路”？面對(duì)這樣的罰款困象，交通路口的執(zhí)法動(dòng)機(jī)值得懷疑不足為奇�！�詳細(xì)】　　

　　飽受爭議的個(gè)案到此結(jié)束，但留給公眾的反思仍未停止。在兩次回應(yīng)中，佛山交警部門都強(qiáng)調(diào)，道路標(biāo)志線經(jīng)過驗(yàn)收合格，在第二次回應(yīng)中，佛山交警部門還補(bǔ)充說明，該處“電子警察”啟用前已按規(guī)定備案并向社會(huì)公告。看得出來，佛山交警部門堅(jiān)持認(rèn)為，道路標(biāo)志線和“電子警察”的設(shè)置符合程序要求，本身并沒有問題。問題是，交警部門眼中符合程序規(guī)定的道路標(biāo)志線和“電子警察”，卻在實(shí)際使用中制造了大量的問題，引起了巨大的爭議。由此帶來的問題是，道路標(biāo)志線和“電子警察”的設(shè)置，應(yīng)該遵循什么樣的程序規(guī)范？【詳細(xì)】

　　要樹立正確交管觀念

　　交通管理需要良法善治，如果沒有樹立正確的交通管理觀，就很容易步入劍走偏鋒的誤區(qū)——把罰款當(dāng)成一種斂財(cái)和創(chuàng)收手段。希望佛山市這個(gè)高速交通管理部門積極回應(yīng)群眾關(guān)切，依法糾偏，嚴(yán)守心正，別把路口當(dāng)成牟利工具，侵犯廣大司機(jī)的合法權(quán)益。法治社會(huì)需要講法制規(guī)則，交通管理部門亦不例外，任何單位和部門都沒有凌駕于法律之上的特權(quán)。【詳細(xì)】

　　相關(guān)部門在任何項(xiàng)目投入前，都應(yīng)當(dāng)做好前期試運(yùn)營工作、貫徹落實(shí)“實(shí)踐出真知”的理念。并且注重相關(guān)群眾反映，雞毛也是令箭，在群眾呼聲上理應(yīng)錙銖必較，不應(yīng)以呼聲大小決定處理態(tài)度。同時(shí)，如果問題已經(jīng)發(fā)生，尋找最佳優(yōu)化方案、人性化處理才能夠給自己、給群眾、給社會(huì)一個(gè)滿意的答卷�！�詳細(xì)】

　　微言大義： 

　　@MattieL：不只這個(gè)路口，市區(qū)很多路段好像都是為罰款而設(shè)的，完全摸不通罰款標(biāo)準(zhǔn)。

　　@愛吃蛋炒飯的娃：我這種路癡，識(shí)標(biāo)又差，開到這路上肯定被罰。

　　@小舞serena：一切管理治理不能以罰款為目的。

　　@Joe_Solo：整改措施就是“此路段禁止航拍”。

　　@下雨天的青蛙：關(guān)鍵驗(yàn)收的人是他們，罰款的人也是他們。

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編后語： 

　　道路交通管理是一門學(xué)問，考驗(yàn)著地方職能部門精細(xì)化管理水平。幾個(gè)人違章可能是車輛駕駛問題，但數(shù)萬人違章，就應(yīng)該考慮道路設(shè)計(jì)是否出了問題。罰款可以減少違章，但“天量罰單”不得不讓人懷疑執(zhí)法的動(dòng)機(jī)。這么多人在同一路段相繼違章被罰，可見交通管理并沒有起到實(shí)際作用，反而給老百姓的出行“添堵”。說到底，還是服務(wù)不夠精細(xì)、管理不夠到位。其實(shí)，政府部門要想為民眾提供更高水平的服務(wù)，不妨從遏制“天量罰單”開始，從改進(jìn)道路交通管理工作開始。 

　　回顧：往期“經(jīng)”點(diǎn)熱評(píng)