文化和旅游部日前發(fā)布《自駕游目的地等級劃分》《自駕車旅居車營地質(zhì)量等級劃分》兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)將自駕游目的地劃分為國家級和省級兩個等級，將自駕車旅居車營地劃分為5C、4C和3C三個質(zhì)量等級。標(biāo)準(zhǔn)還對自駕游規(guī)劃、政策支持、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、安全引導(dǎo)、應(yīng)急管理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等方面提出了要求。網(wǎng)民認(rèn)為，自駕游行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)制定，有利于完善政策體系，提高旅游業(yè)供給質(zhì)量，倒逼各地營地加速轉(zhuǎn)型升級，盡快告別行業(yè)粗放無序的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，進(jìn)一步激發(fā)居民文旅消費(fèi)潛力。

　　不少網(wǎng)民指出，自駕出游已經(jīng)成為人們重要的出行方式。但道路擁堵、自駕游相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、自駕車營地等配套服務(wù)體系建設(shè)不足，時常讓自駕出行體驗(yàn)大打折扣。

　　網(wǎng)民“張輝”表示，目前制約我國自駕游發(fā)展的瓶頸在于公路服務(wù)體系不健全，包括營地、觀景臺、風(fēng)景道數(shù)量不足、汽車租賃體系不完備。而且，“自駕旅游產(chǎn)品碎片化”問題也一直沒有得到有效解決，市場上很少看到有效適用的自駕產(chǎn)品攻略，自駕出游不得不依靠社交平臺的碎片化信息。此外，我國汽車營地的建設(shè)，大多還是“景區(qū)＋營地”的打造模式，沒有真正讓營地與整個道路網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生有機(jī)聯(lián)系。

　　在網(wǎng)民“王興斌”看來，為適應(yīng)自駕游需求的變化，主要旅游目的地城市要快速塑造一批功能齊全、服務(wù)完善的自駕游營地。投資方需要在營地選址上下足功夫，比如選在知名景區(qū)、旅游小鎮(zhèn)周邊，或者是多條熱門自駕游線路匯集的交通干線上，確保自駕車流量能支撐營地經(jīng)營。

　　網(wǎng)民“田虎”認(rèn)為，當(dāng)更多人選擇自駕遠(yuǎn)行時，高效可信賴的道路救援體系、準(zhǔn)確即時的導(dǎo)航與信息交互服務(wù)、服務(wù)區(qū)的提升工程，以及房車、拖掛行李車等特種車輛與汽車旅館的牌照發(fā)放等越來越重要，這些問題不僅涉及交通、旅游等部門，還需要公安、商務(wù)、國土規(guī)劃部門與地方政府的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和務(wù)實(shí)推進(jìn)。

　　（經(jīng)濟(jì)參考報記者 明航 整理）