隨著我國快遞業(yè)高速發(fā)展，快遞包裝回收、綠色治理等行業(yè)問題引起全國政協(xié)的高度重視，民革中央提案提出促進(jìn)快遞行業(yè)綠色發(fā)展。一年來，國家郵政局結(jié)合提案內(nèi)容建議和行業(yè)工作實(shí)際，多次開展快遞綠色發(fā)展專題調(diào)研，將提高快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán)列為郵政業(yè)更貼近民生七件實(shí)事之一。（2月24日新華網(wǎng)）

　　據(jù)統(tǒng)計，中國包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收。而快遞包裝中的填充物、膠帶等塑料成分，其回收率幾乎為零�；�于此，今年1月，國家郵政局發(fā)布了《快遞業(yè)綠色包裝指南(試行)》，要求快遞企業(yè)通過綠色化、減量化、可循環(huán)等措施，每年節(jié)約快遞包裝用品55億個，節(jié)約傳統(tǒng)紙質(zhì)面單314億張，表明快遞行業(yè)將率先掀起一場“包裝革命”。

　　事實(shí)上，早在2017年12月，國家郵政局等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，《意見》提出：到2020年，中國可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%，主要快遞品牌協(xié)議客戶電子運(yùn)單使用率要達(dá)到90%以上，而平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。特別是，2018年初，原國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)綠色化、減量化、可循環(huán)的目標(biāo)，對快遞包裝回收提出新要求。

　　眾所周知，快遞垃圾的回收利用以及推進(jìn)綠色快遞，都是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要社會各方協(xié)同發(fā)力。事實(shí)上，一些快遞企業(yè)已經(jīng)先行一步。早在2017年“雙十一”，各大知名電商紛紛各顯神通，推出共享快遞盒、循環(huán)快遞袋，或推出快遞紙箱回收服務(wù)等。全國有13個城市投入使用共享快遞盒，到2018年共計投放20萬個。據(jù)測算，一個共享快遞盒，每循環(huán)2000次以上，大約可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。實(shí)踐表明，推行共享快遞盒，除了遏制過度包裝、節(jié)約樹木等資源之外，更重要的是，加快了綠色物流的發(fā)展，推進(jìn)了城鄉(xiāng)環(huán)境保護(hù)。

　　特別是，綠色快遞包裝箱替代常用的瓦楞紙箱，將給環(huán)境保護(hù)帶來根本性的改變，包裝垃圾將得到銳減。同時，綠色快遞包裝箱也將持續(xù)升級，除了標(biāo)準(zhǔn)款和方便攜帶的可折疊款兩種型號，采用新型材質(zhì)，更輕便、環(huán)保、耐摔的可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋(箱)也在試點(diǎn)中。此外，還有電商啟用“綠倉”，這些綠色倉庫，使用的都是免膠帶的快遞箱和100%可降解的快遞袋。特別是，在6家企業(yè)開展可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋(箱)全面替代一次性塑料編織袋試點(diǎn)，包裝用更少的膠帶、印刷用更少的油墨、可循環(huán)使用的包裝盒、運(yùn)輸更多使用新能源車等，一系列辦法的嘗試，讓快遞的綠色化進(jìn)程加速。

　　可見，快遞“包裝革命”，引領(lǐng)綠色物流新方向。從長遠(yuǎn)來看，綠色、環(huán)保、智能是大勢所趨，伴隨著快遞、外賣行業(yè)的迅猛發(fā)展，在環(huán)保、企業(yè)社會責(zé)任方面正面臨更多的要求。與此同時，原紙價格上漲、輿論壓力等，均倒逼物流企業(yè)采用更為綠色可循環(huán)的物流方式，最終形成一個多贏的局面。因此，物流企業(yè)及相關(guān)服務(wù)行業(yè)，在這次“包裝革命”中，無論面臨多少困難，都應(yīng)不忘堅持節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的初心。