年年春運，歲歲不同。今年春運，行走在路上的人們有了更好的出行體驗：交通運輸能力供給大幅增加，高鐵主力軍作用進一步凸顯，回家的路更加便捷。(新華網(wǎng))

　　一年一度的春運已正式拉開大幕，這個被譽為地球上最大的人類遷徙活動，再次成為全國民眾關(guān)注的焦點。有數(shù)據(jù)表明：今年全國春運運送旅客預(yù)計有30億人次，其中鐵路春運旅客發(fā)送量將突破4.1億人次，再創(chuàng)歷史新高。盡管運送人數(shù)依然高居不下，不過，許多旅客驚喜地發(fā)現(xiàn)：今年火車票比以往更容易買到了；昔日春運期間，始終人流如織的火車站候車室，亦寬松了一些；還有，回家的速度感覺更快了，再也不必備足吃食打持久戰(zhàn)了。之所以有如此多的改變，除了與鐵路部門準(zhǔn)備充分、應(yīng)對有力息息相關(guān)外，更重要的是今年春運高鐵真正挑起了大梁，萬千旅客回家的路愈加便捷。

　　2018年，全國高鐵營業(yè)里程達到2.9萬公里，其中新增高鐵4100公里，高鐵成網(wǎng)優(yōu)勢在今年春運中的效果更加明顯。西南的渝貴鐵路、成雅鐵路，東北的哈牡高鐵、哈佳鐵路、新通高鐵，膠東半島的濟青高鐵、青鹽鐵路，中南的廣深港高鐵、懷衡鐵路……這些新投入運營的高鐵線路，如同一條條毛細血管，一一匯聚到“八縱八橫”主動脈，共同筑就了密如蛛網(wǎng)的鐵路網(wǎng)絡(luò)。越織越密的鐵路網(wǎng)，推動了運輸能力供給大幅增加，與之相應(yīng)的是，高鐵具備了挑大梁的實力和底氣。

　　與普通列車相比，高鐵的優(yōu)勢相當(dāng)明顯：首先是速度快。時速250公里至350公里，是普通列車的2至3倍。據(jù)統(tǒng)計，2018年春運動車組平均在途時間縮短至327分鐘，比以往動輒十多小時、甚至二三十小時提升明顯。其次是正點率高。除了惡劣天氣、設(shè)備故障等異常情況外，高鐵正點率始終保持在95%以上。超高正點率，無疑是廣大心歸似箭的旅客最優(yōu)的選擇。還有，高鐵更加整潔、舒適。春運期間，普通列車往往人滿為患，空間狹小，連上廁所都很不方便，再加上空氣混濁，不少旅客實在難以忍受。而高鐵則不同，空間更大、空氣更清新，幾無擁擠雜亂之感，旅途自然更加舒適、輕松。因此，一趟趟穿行于天南海北、大城小縣的高鐵，成為越來越多的旅客，尤其是眾多外來務(wù)工者的首選。昔日珠三角摩托返鄉(xiāng)大軍，數(shù)量逐年下降就是最好的說明。

　　高鐵挑大梁，春運更順暢。筆者希望鐵路部門在加強運輸能力的同時，進一步提升服務(wù)品質(zhì)，不僅讓廣大旅客“走得了”，還要“走得好、走得滿意”，這樣的春運，才是我們所期待的。