中國鐵路總公司8日披露,自11月11日至20日,鐵路部門將充分發(fā)揮高鐵成網(wǎng)優(yōu)勢,科學(xué)配置動車組預(yù)留車廂、高鐵確認(rèn)車、普速列車行李車等多種運(yùn)力資源,擴(kuò)大“高鐵極速達(dá)”服務(wù)范圍,推出行李車?yán)滏溈爝f、高鐵運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品等新服務(wù),投身電商黃金周運(yùn)輸。
中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的越織越密,不僅可以極大便利旅客的出行,同時可以提供高效的快運(yùn)服務(wù)。中鐵總選擇“雙11”來臨之際推出“極速達(dá)”等新產(chǎn)品,不僅僅是惠及電商、快遞等新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),意義更大的在于,釋放更大的高鐵能量,來服務(wù)社會,造福百姓。
這次專門用于“高鐵極速達(dá)”服務(wù)的高鐵動車組達(dá)到400列,是2017年的10倍以上,換言之,“極速達(dá)”能充分依托“復(fù)興號”動車組“快、好、穩(wěn)”資源優(yōu)勢,有效節(jié)約時間,提升快遞送達(dá)速度,從而降低物流成本。不僅如此,此次推出的“一站到底”式的“門到門、庫到庫”服務(wù),更為今后鐵路與電商、物流企業(yè)的常態(tài)化合作提供范本。
高鐵“極速達(dá)”,讓快運(yùn)服務(wù)故事“新”說。一方面,鐵路部門在市場化發(fā)展道路上,自我革新、自我突破,將科技創(chuàng)新融入大眾需求之中,著力破解鐵路運(yùn)輸不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。另一方面,鐵路部門與電子商務(wù)企業(yè)交流合作,滿足了更多顧客的需要,創(chuàng)造更大的社會價值,當(dāng)旅客在較短時間內(nèi),拿到自己心儀的物品,對旅客而言就是幸福感、獲得感的一種體現(xiàn)!皹O速達(dá)”牽手電商是一種服務(wù)新模式,應(yīng)該說這是在去年運(yùn)作模式上的“全新升級版”。
流水不腐,戶樞不蠹。近年來,從“接續(xù)換乘”服務(wù)便民出行,到“自主選座”立足民生所需;從車票“換裝”到12306改版,通過不斷挖掘市場“空白”以及提升高鐵運(yùn)力資源,讓用戶所需“擲地有聲”地得到滿足,值得每個“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)借鑒與效法,用“復(fù)興號”運(yùn)快遞,無疑走出了一條新路。
將市場承諾擺在首位,這是一個成熟企業(yè)的一個重要標(biāo)志。筆者相信,高鐵“極速達(dá)”僅僅是一個開始,隨著鐵路供給側(cè)改革的持續(xù)發(fā)力,中國鐵路拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展,引領(lǐng)世界鐵路前行,這張燙金名片彰顯新的華彩。
(責(zé)任編輯:李焱)