核心觀點：經濟日報-中國經濟網網友劉慶東認為，中國鐵路的成長史，是一部不斷前進、不斷超越的發(fā)展史。高鐵列車速度快、安全保障高、出行體驗好，使旅客的獲得感日益增強，也成為國家實力強大的生動見證。

　　“這張列車運行圖可能比我的年齡更大，它是一件非常寶貴的資料�！�57歲的鐵路杭州站主任客運計劃員胡健說。走進鐵路杭州站“百年筑夢”陳列室，一樣樣老物件仿佛將目光和記憶一同拉進時光隧道。列車飛馳40載，中國鐵路的巨變如蒙太奇般展現在參觀者面前。（9月26日新華社）

　　不同年代的鐵路職工制服、材質各異的車票、定格時光的老照片……陳列室里的這些物品，靜靜地訴說著我國鐵路改革開放40年來的變遷。

　　改革開放以來，包括鐵路在內的基礎設施建設加快推進，一張更加均衡的鐵路網徐徐鋪展開來。根據相關規(guī)劃，到2020年，我國鐵路網規(guī)模將達到15萬公里，其中3萬公里的高速鐵路將覆蓋80%以上的大城市；到2025年，高速鐵路將達到3.8萬公里，路網結構將更加優(yōu)化，骨干作用將更加顯著。

　　經濟發(fā)展，交通先行。完善的路網布局，密織的線路建設，反映出鐵路面對時代發(fā)展和人民需求所作出的積極努力與行動。從單一到成線，路網基礎設施投入力度持續(xù)加大；高鐵觸達80%以上的大城市，為城市經濟注入強大動能；公益火車暢通貧困地區(qū)，為精準扶貧提供有力支撐。鐵路網越織越密，編織出人們幸福的出行生活和對于未來的美好暢想。

　　如果說路網的建設加快了人們走出去的步伐，那么速度的提升則讓人體會到了“幸福感”。從1997年4月1日開始，全國鐵路進行了多次大提速。2007年4月18日完成的第六次大提速，時速200公里及以上動車組開始投入使用，成為當時最大亮點。2017年6月，具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組“復興號”，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，標志著中國鐵路開啟了“中國標準動車組時代”。

　　40年來，中國鐵路機車車輛裝備制造不斷與時俱進。從時速160公里的電力機車到時速350公里的“復興號”，人們的旅途時間越來越短，出行效率越來越高。高鐵列車速度快、安全保障高、出行體驗好，使旅客的獲得感日益增強，也成為國家實力強大的生動見證。

　　與此同時，客運服務也在不斷優(yōu)化，讓人們感受到實實在在的舒心。作為旅客服務的第一道關口，購票順暢與否，集中體現了鐵路服務的成效高低。鐵路部門緊緊抓住信息化時代的發(fā)展契機，集中優(yōu)勢資源和力量，通過分析大數據、技術擴容、加大售票力度等方式，實現電話預約、網絡售票，開通支付寶、微信等支付渠道，為人們塑造了豐富的購票應用場景。

　　鐵路的發(fā)展見證了歲月的變遷，反映著社會的進步。中國鐵路的成長史，是一部不斷前進、不斷超越的發(fā)展史。改革開放以來，在傳承前輩們攻堅克難、敢為人先精神的基礎上，廣大“鐵路人”逢山開路、遇水搭橋，創(chuàng)造出一個又一個工程奇跡，不斷書寫鐵路改革發(fā)展的新篇章。（經濟日報-中國經濟網網友 劉慶東）


　　經濟日報-中國經濟網評論理論頻道開放投稿，原創(chuàng)評論、理論文章可發(fā)至cepl#ce.cn（#改為@）。詳見經濟日報-中國經濟網評論理論頻道征稿啟事。


相關文章：五年砥礪奮進 中國鐵路實現跨越式發(fā)展

　　　　　“復興號”吹響了中國鐵路發(fā)展奮進的號角