9月11日，新建川藏鐵路雅安至林芝段預(yù)可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)在北京召開(kāi)。據(jù)了解，今年以來(lái)鐵路總公司加大基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補(bǔ)短板的力度，持續(xù)加大中西部鐵路建設(shè)，1—8月份，全國(guó)鐵路完成投資4612億元，其中，中西部地區(qū)鐵路基建投資2310億元，占全國(guó)鐵路基建投資的68.1%。

　　川藏鐵路是西藏與內(nèi)地的又一條骨干運(yùn)輸通道，不僅能夠提高川藏地區(qū)及周邊運(yùn)輸保障能力，加快少數(shù)民族同胞脫貧致富，還對(duì)鐵路展示新作為，進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)與南亞國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)具有重要意義。

　　“要想富，先修路”。交通運(yùn)輸?shù)闹匾�意義不言而喻，一條鐵路可以盤(pán)活一個(gè)區(qū)域，一條鐵路可以改善所連地域的民眾生活質(zhì)量，一個(gè)地區(qū)交通便捷暢通、四通八達(dá)，就能為經(jīng)濟(jì)發(fā)展贏得先機(jī)。

　　交通是關(guān)鍵，鐵路是重點(diǎn)，鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，在一個(gè)國(guó)家的交通體系中，起到了重要的作用。近年來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)取得了巨大成就，鐵路總里程和運(yùn)營(yíng)里程居世界之首，中國(guó)高鐵從引進(jìn)學(xué)習(xí)到自主創(chuàng)新，如今已登上世界高鐵發(fā)展的顛峰。然而我們也要看到，我國(guó)中西部鐵路建設(shè)與東部發(fā)達(dá)地區(qū)相比差距較大，這也制約了西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和水平。

　　年初以來(lái)，鐵路部門(mén)抓住區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展這一核心問(wèn)題，通過(guò)加快中西部和貧困地區(qū)的鐵路建設(shè)，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)刭Y源能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加速了東部與中西部資源及產(chǎn)業(yè)的交流。這對(duì)于促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，拉近貧富差距，改善中西部地區(qū)群眾的生活水平有著深遠(yuǎn)而重大的意義。

　　近年來(lái)，鐵路在基礎(chǔ)建設(shè)和技術(shù)研發(fā)上都實(shí)現(xiàn)了很多創(chuàng)新，如復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組的研發(fā)及投入運(yùn)營(yíng)、自助驗(yàn)證取票、人臉識(shí)別進(jìn)站、動(dòng)車(chē)組Wi-Fi服務(wù)平臺(tái)等，只要是旅客需要的，鐵路部門(mén)就會(huì)去研究、去努力實(shí)現(xiàn)，以潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的新作為，踐行“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨。

　　鐵路的不斷建設(shè)和發(fā)展激活了西部地區(qū)的發(fā)展?jié)摿�，改善了西部地區(qū)的出行環(huán)境。在堅(jiān)持“以人民為中心”的發(fā)展理念中，持續(xù)釋放改革發(fā)展紅利，讓偏遠(yuǎn)山區(qū)與繁華城市通過(guò)密集的鐵路網(wǎng)絡(luò)緊密相連，讓人民群眾的生活質(zhì)量不斷提升。