一家物業(yè)公司以其負(fù)責(zé)的停車場(chǎng)內(nèi)共享單車亂停亂放、影響物業(yè)管理秩序?yàn)橛桑瑢⒛Π萜鹪V至法院索要管理費(fèi)用。北京市海淀區(qū)人民法院最終認(rèn)定物業(yè)公司的行為不構(gòu)成無因管理，駁回了訴訟請(qǐng)求，但在審理過程中，法院發(fā)現(xiàn)共享單車在停放秩序方面確有可改進(jìn)的空間，并據(jù)此向摩拜公司發(fā)送了司法建議。摩拜公司對(duì)法院的回函中表示研討并上線了新版的信用分系統(tǒng)，如果用戶出現(xiàn)不文明用車行為，其信用分降為一般等級(jí)，摩拜將會(huì)以當(dāng)前單價(jià)的雙倍向用戶收取騎行費(fèi)；而當(dāng)信用等級(jí)降為較差級(jí)別時(shí)，收取的騎行費(fèi)將會(huì)變?yōu)槊?span lang="EN-US">30分鐘100元。（2月23日《北京日?qǐng)?bào)》）
亂停亂放是共享單車這一新事物的一個(gè)嚴(yán)重負(fù)外部性。用戶在平臺(tái)付費(fèi)使用共享單車，用后圖自己方便把單車停放在停車場(chǎng)，卻給物業(yè)公司增加了管理難度。這額外增加了物業(yè)公司的管理成本，而無論共享單車平臺(tái)還是用車者都沒有為這項(xiàng)成本付費(fèi)。這類似于企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品賣給消費(fèi)者，消費(fèi)者付費(fèi)購(gòu)買產(chǎn)品，雙方各得其所，但企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品過程中所產(chǎn)生的環(huán)境污染卻讓社會(huì)承擔(dān)。后者是工業(yè)時(shí)代典型的負(fù)外部性，而前者則是信息時(shí)代的負(fù)外部性。
解決外部性有兩種思路，一種是庇古的思路，就是對(duì)企業(yè)收稅，將外部性成本化。一種是科斯的思路，就是界定產(chǎn)權(quán)，利用產(chǎn)權(quán)交易，將外部性消除。但無論哪個(gè)思路都不涉及對(duì)消費(fèi)者的約束。因?yàn)橄M(fèi)者已經(jīng)為其消費(fèi)支付了費(fèi)用，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部性不應(yīng)由消費(fèi)者買單。而現(xiàn)在，共享單車平臺(tái)卻利用對(duì)消費(fèi)者“不文明行為”的懲罰，來實(shí)現(xiàn)對(duì)外部性的約束。這的確是“獨(dú)辟蹊徑”。通過提高消費(fèi)者“不文明停車行為”成本來制止亂停亂放也許短期可行，但長(zhǎng)期則可能降低用戶體驗(yàn)，造成用戶流失。
所謂用戶亂停亂放的“不文明行為”，是如何產(chǎn)生的？?jī)煞N可能，一是共享單車平臺(tái)缺少固定停車區(qū)域。由于沒有劃定固定停車區(qū)域，用戶自己也不明白停在哪里是“文明”的，停在哪里“不文明”。只要沒有明確標(biāo)示“禁止�？孔孕熊嚒钡牡胤�，用戶均可根據(jù)自己的方便需要選擇�？俊２贿^這種�？靠赡軙�(huì)不方便別人，或者有礙觀瞻。但每個(gè)人對(duì)“不方便”和“有礙觀瞻”的理解不同。這就導(dǎo)致雙方對(duì)“文明”和“不文明”各持一詞。
二是也許有停靠區(qū)域，但停靠區(qū)域劃定不合理或分布不合理，對(duì)大部分用戶不方便，結(jié)果形同虛設(shè)，用戶不買賬，依然不停放在指定停靠點(diǎn)。就好比很多公園建設(shè)時(shí)設(shè)計(jì)有游園路徑，但由于路徑和很多游園者的游園需求不一致，導(dǎo)致設(shè)計(jì)好的路沒人走，卻另外“踩”出了很多小路。
解決之道是什么？共享單車平臺(tái)不妨考慮利用科斯的思路，購(gòu)買�？繖�(quán)。平臺(tái)可以與政府及物業(yè)公司進(jìn)行談判，在公共區(qū)域內(nèi)和物業(yè)公司管理的區(qū)域內(nèi)劃定合理的�？繀^(qū)，從而既方便用戶�？�，也能滿足道路通行和市容管理的需要。有了這個(gè)基礎(chǔ)，再對(duì)不在指定區(qū)域�？康摹安晃拿魍＼囆袨椤边M(jìn)行懲罰，才是合理的。否則，共享單車平臺(tái)動(dòng)輒將外部性的問題推給用戶，不但缺少對(duì)消費(fèi)者的尊重，也缺少對(duì)企業(yè)應(yīng)有社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)專欄作者喬瑞慶）
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