1月10日,美團點評、UU跑腿、鄰趣、快服務、閃送等共同建立共享配送聯(lián)盟,聯(lián)盟內(nèi)的共享配送員可利用閑暇時間按照自己的意愿,承接任一或者多個平臺的訂單配送工作。同時,非誠信配送員將上黑名單,不再被聯(lián)盟內(nèi)任一單位成員錄用,目前已有757名配送員被通報。 (1月11日 《北京青年報》)
據(jù)了解,共享配送是即時配送的創(chuàng)新模式。共享配送平臺是一個連接共享配送員和服務需求方的信息平臺,聯(lián)盟中的共享配送員將由交付給公司員工或機構(gòu)執(zhí)行的配送工作,轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓚人以自由自愿的形式承接配送服務需求的群體。目前共享配送注冊人員超過500萬,日訂單量突破500萬,服務用戶數(shù)超過2億,配送人員日人均收入突破200元。
在新零售大熱的當下,配送是一個重要的環(huán)節(jié),不僅影響著消費者的消費體驗,也會影響到企業(yè)的形象。國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,即時配送的同城速遞已成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè),未來五年仍將保持30%的增速,預計到2020年市場規(guī)模將超2000億元。由此可見,配送環(huán)節(jié)高質(zhì)量、高效率的運行至關(guān)重要。
共享配送聯(lián)盟推出的共享配送平臺,一方面,個人可承接任一或者多個平臺的訂單配送工作,平臺和配送員之間沒有雇傭關(guān)系,這就能夠有效的激活更多靈活從業(yè)人員參與其中,大大增強了配送的力量;另一方面,各聯(lián)盟成員平臺內(nèi)配送員依照公約統(tǒng)一管理,制訂行為規(guī)范,也能夠很好約束配送員的配送業(yè)務,規(guī)避其不法行為的發(fā)生。
據(jù)報道,共享配送聯(lián)盟成立初始,在管理層面,聯(lián)盟成立共享配送工作組,由分會領導和各成員單位相關(guān)負責人構(gòu)成,定期溝通行業(yè)現(xiàn)狀,組織行業(yè)交流與培訓等活動。同時,在配送員信用規(guī)范方面,共享配送聯(lián)盟制訂了共享配送員公約,一旦配送員觸犯紅線將被記入行業(yè)非誠信名單,也就不再被聯(lián)盟內(nèi)任一單位成員錄用。
當然,要讓共享配送平臺有序進行下去,一則聯(lián)盟企業(yè)間的相互協(xié)作與信任不容缺失,也唯有組織與組織之間,企業(yè)與企業(yè)之間聯(lián)動、協(xié)同,建立一套行之有效的管理辦法,共享配送企業(yè)才能贏得市場競爭;二則配送員的良好自律也很重要,共享配送平臺不僅提供了一個就業(yè)的機會,也未嘗不是誠信與道德的大考場,所以,自身的良好修為很重要。
面對豐富的市場需求,以及消費者越來越精細化的服務要求,共享配送作為主動適應形勢需要的創(chuàng)新之舉,令人點贊;而其“旨在規(guī)范行業(yè)服務標準、信息共享以及促進行業(yè)發(fā)展”的初衷,也令人充滿了期待。一言以蔽之,市場競爭之下,唯有規(guī)范的價格體系、信用體系、服務體系,配送才會贏得消費者的滿意。因此,共享配送不妨大膽嘗試。
(責任編輯:李焱)