8月初，貴州出臺了《冷鏈物流助推產(chǎn)業(yè)扶貧三年攻堅實施方案(2017—2019)》，著力完善冷鏈物流體系網(wǎng)絡(luò)，開拓更廣闊的銷售渠道，讓山區(qū)的種植、養(yǎng)殖戶脫貧增收。(8月29日《經(jīng)濟參考報》)

　　貴州盛產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施卻十分匱乏，冷庫容量和冷藏車分別居全國第22位、28位，保有量分別僅為全國的1.07%、0.39%。不僅與發(fā)達國家的冷鏈流通存在天壤之別，在國內(nèi)也滯后于其他地區(qū)。在國內(nèi)，越是貧窮落后地區(qū)，越是交通不便，優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品等越是難以運送出來，這不僅是貴州一地的問題，且具有普遍性。

　　此次貴州出臺《冷鏈物流助推產(chǎn)業(yè)扶貧三年攻堅實施方案(2017—2019)》，將加強冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，納入扶貧攻堅任務(wù)，正是因為冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，導致優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品“出不了山、換不了錢”，貧困山區(qū)的民眾守著金山銀山，卻過著苦日子�！稗r(nóng)產(chǎn)品出山難”、農(nóng)產(chǎn)品難變現(xiàn)，農(nóng)村的優(yōu)勢也無法發(fā)揮出來，農(nóng)民的生活難以得到改善，而社會資源也沒能得到合理配置。優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品資源沒能盤活，如同讓它們爛在地里、爛在田頭，這也是一種嚴重浪費。

　　盤活農(nóng)產(chǎn)品資源，讓農(nóng)產(chǎn)品進入冷鏈流通，就是在優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品運輸條件，是打通阻隔農(nóng)產(chǎn)品與外部世界的“大山”，也是在打通阻礙扶貧攻堅工作的“大山”，能起到讓貧困山區(qū)民眾脫貧致富的作用，也能讓這些優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品為更多人享用。這既有利于經(jīng)濟，又有利于民生。

　　我國冷鏈物流體系建設(shè)才開始起步。需要加快步伐，在保障農(nóng)產(chǎn)品流通安全、降低流通成本、提升流通效率等方面多著力，同時還要致力于降低管理方面的成本，避免通過冷鏈流通的農(nóng)產(chǎn)品價格過高，而失去市場優(yōu)勢，從而阻礙冷鏈物流的發(fā)展。要讓冷鏈流通、“智慧物流”為貧困地區(qū)民眾脫貧致富助一把力，相對于產(chǎn)業(yè)扶貧、旅游扶貧、生態(tài)扶貧等等，推進冷鏈物流發(fā)展，算是一種技術(shù)扶貧。

　　在扶貧攻堅這一“主戰(zhàn)場”上，就需要多想辦法、多方施策，“多方以誤之”，才能為扶貧攻堅提速與增效;而通過冷鏈物流、“智慧物流”，有助于讓社會資源達到最優(yōu)配置，也有助于建設(shè)節(jié)約型社會、高能效社會。