據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)，管理環(huán)節(jié)的成本仍然占到社會(huì)物流總費(fèi)用的12％左右；在美國，這一比例僅為3％。我國由于缺乏信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，導(dǎo)致企業(yè)間、平臺(tái)間、組織間很難實(shí)現(xiàn)信息交換與共享，“各自為政、圈地服務(wù)”情況較為普遍。“互聯(lián)網(wǎng)+”物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，離不開“互聯(lián)網(wǎng)+”政務(wù)的配套跟進(jìn)，應(yīng)督促相關(guān)部門劃定公開邊界，實(shí)施數(shù)據(jù)共享，建立一整套扶持標(biāo)準(zhǔn)，滿足互聯(lián)網(wǎng)接入標(biāo)準(zhǔn)，通過一系列管理創(chuàng)新，盡快補(bǔ)齊制度缺陷，發(fā)揮智慧化物流降本增效的功能。(本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：中儲(chǔ)智運(yùn)股份有限公司總工程師 李敬泉）