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反思“奪命校車” 別只看到幼兒園的責任

2017年07月25日 07:18   來源:中國青年報   朱昌俊  

  幼兒園校車悶死孩子也好,校車交通事故多發(fā)也好,在某種程度上,所折射的仍是幼兒教育資源在供給上的失衡和低質(zhì)量的現(xiàn)狀。

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  半個月以來,河北省發(fā)生四起幼兒園校車遺落幼兒致死事故。事發(fā)地分別在保定、唐山、石家莊、廊坊。四起事故中,除唐山的那家幼兒園,其他均屬無證幼兒園,接送車輛也均不合規(guī)。幾乎所有談及這件事情的人,都會說這么一句話:“只要檢查一下人數(shù),怎么會落下孩子?”7月14日,河北省教育廳發(fā)布了《關于強化民辦幼兒園接送幼兒車輛管理的緊急通知》,要求各級教育部門對幼兒園進行全面排查。(《新京報》7月24日)

  炎炎夏日中,慘劇讓人聽了脊背發(fā)涼。哀嘆之余,更有必要追問:為何在短短半個月時間內(nèi),悲劇竟被一次次以相同的方式復制?媒體的后續(xù)調(diào)查顯示,從孩子上車到放學,幼兒園方面至少有三次機會,包括點名、清點人數(shù),避免將幼兒遺忘在車內(nèi)?蛇@些該有的防御環(huán)節(jié)都失守了。到底是什么促成了這致命性的疏忽,暫時不得而知。無論如何,如果相關人員的安全意識強一點,僥幸心理少一些,從教師到校車司機都打起十二分精神,類似慘劇的發(fā)生概率必定要低得多。

  四家涉事幼兒園中,只有一家屬于有資質(zhì)的幼兒園,這契合了人們對于“奪命校車”事故背后幼兒園管理無序化的想象。無資質(zhì),說明游離在正常的監(jiān)管之外,相應地,在硬件條件、安全意識方面,往往都與正規(guī)幼兒園有明顯差距。據(jù)此推測,就更容易發(fā)生將幼兒遺忘在車內(nèi)的慘劇。那么,為避免“奪命校車”事故再度發(fā)生,是否將“問題幼兒園”統(tǒng)一關停即可“藥到病除”?事情遠沒那么簡單。

  且不說,這次出事的幼兒園中,本就有具備資質(zhì)者。囿于這些無資質(zhì)幼兒園在現(xiàn)實中的作用,一味關停帶來的新問題恐怕比所解決的問題要多得多。無資質(zhì)幼兒園存在的安全隱患,家長未必不知道,但很多時候不過是無可奈何的次優(yōu)選擇。比如,成本低,距離近,滿足了一些區(qū)域特別是農(nóng)村地區(qū)的幼教需求。事故發(fā)生后,相關部門介入調(diào)查,對問題幼兒園進行查封、排查,確實必要。然而,本來在這些幼兒園學習的孩子何去何從?

  說到底,幼兒園校車悶死孩子也好,校車交通事故多發(fā)也好,在某種程度上,所折射的仍是幼兒教育資源在供給上的失衡和低質(zhì)量的現(xiàn)狀。校車從無到有,固然是一種進步,但正如種種悲劇所揭示的,一旦提供的校車不合格(涉事的校車多為非規(guī)范校車),或者相關人員的安全意識未有根本提升,也會衍生出新的安全風險。這說明,是否擁有校車、硬件是否足夠,并不是衡量幼教資源和幼教質(zhì)量的唯一指標。

  事發(fā)后,那些沒有資質(zhì)的幼兒園可以被相關部門直接鑒定為“非法”,然而,在事故發(fā)生之前,相關部門真的對此完全不知情嗎?事實上,無資質(zhì)幼兒園如此大量存在,本身就已經(jīng)說明太多問題。雖說這次出事的幼兒園中也有經(jīng)過相關部門認定的,類似的安全事故,也需要具體問題具體分析,但幼教資源整體上的供不應求和公共投入不足,無疑是類似安全事故多發(fā)的一大現(xiàn)實背景。

  當然,結合社會現(xiàn)實來看,孩子被遺忘在車內(nèi),引發(fā)慘劇,并非幼兒園所獨有。有媒體統(tǒng)計,僅2006年至2017年,我國就至少發(fā)生25起兒童被忘在車內(nèi)的事件,超20人死亡,應承擔責任的不僅有那些疏忽大意的幼兒園,還有一些粗心的家長。而家長將孩子遺忘在車中的事件,在國外也多有發(fā)生。這一突出現(xiàn)象也提醒公眾汽車社會所蘊藏的另一種風險。

  如何避免家長的粗心大意?比如美國法律會追究家長的監(jiān)護責任,甚至對家長進行刑事指控。近年來,我國也有一些專家學者呼吁從立法角度來提升家長的責任意識。除此之外,還有一些技術層面的建議,比如,讓孩子學會自救,按喇叭、拍打窗戶、開雙閃等等,再比如呼吁汽車廠商在車內(nèi)設置汽車呼救系統(tǒng),等等。這些建議是否真的有效,暫時還不好說,對某個問題“開藥方”也似乎總是容易的,但置于幼兒慘劇疊生的公共語境下,責任鏈條中的每個人或部門,理當要改變或做點什么。唯有行動,方能真正減少悲劇。

(責任編輯:范戴芫)

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