3月8日共享單車驚艷亮相在揚州多個核心商圈。但沒想到，短短半天時間，這些共享單車就突然被“沒收”了。收走共享單車的是揚州公共自行車運營公司。該公司相關(guān)負責(zé)人稱，此舉是因為接到了市民投訴，公共自行車無法正常停放。而共享單車相關(guān)負責(zé)人表示，沒有影響，接下來將繼續(xù)投放，如果再被收走將訴諸法律。經(jīng)協(xié)調(diào)，收車的“永安公司”同意歸還沒收的200多輛共享單車。（據(jù)3月9日《現(xiàn)代快報》）

　　本是同根生，相煎何太急。雖然公共自行車屬于市政出資投放，共享單車屬于企業(yè)經(jīng)營行為，但二者都是為市民提供出行服務(wù)，具有共同的經(jīng)營特征和服務(wù)對象，且都有公益性屬性。在這個城市短途出行市場里，二者乃是競爭對手，必然會產(chǎn)生一定的利益沖突，但市場空間很大，還沒有到飽和的地步，就出現(xiàn)公共自行車“沒收”共享單車的行為，不免令人感到愕然，這樣做合適嗎？

　　目前各地政府設(shè)立的公共自行車項目，大都采取政府立項、財政補貼，委托企業(yè)代管的經(jīng)營模式，企業(yè)則依靠托管經(jīng)營盈利。在共享單車沒有出現(xiàn)之前，公共自行車處于市場壟斷地位，單車采買、網(wǎng)點設(shè)立、投放調(diào)配、管理維護等均一手操辦，用戶需要繳費辦卡，押金退還手續(xù)繁瑣，單車亦需在固定樁位停放，種種規(guī)定都具有濃厚的行政氣息，工作效率亦低下，經(jīng)常被市民詬責(zé)。

　　而共享單車則打破了這些規(guī)定，經(jīng)營方式更為靈活，APP注冊后即可付費騎行，用戶使用便捷，單車采取無樁停放模式，費用也低廉，市民很容易接受。共享單車的出現(xiàn)，對于公共自行車而言，無疑是增加了一個強勁的對手，從心理上就會抵觸，難免會采取一些小動作，試圖阻止共享單車的侵蝕。

　　如果共享單車全面普及后，就有可能替代掉公共自行車，危及到托管公司的利益。從政府和社會的角度看，共享單車是企業(yè)自發(fā)形成的，如果模式獲得市場認可，會為政府節(jié)約財政資金，還能創(chuàng)造稅收，提供更多就業(yè)機會，提高運營效率，豈不是皆大歡喜。

　　事實上，不僅是揚州出現(xiàn)公共自行車“沒收”共享單車的現(xiàn)象，此前深圳市、上海市等地方的公共自行車托管企業(yè)，均曾出手“沒收”共享單車，理由都是亂停放、侵占公共自行車樁位等�？梢�，這都是利益沖突下的碰撞火花，冠冕堂皇的背后，實則是利益蛋糕遭到侵蝕，心有不甘罷了。

　　公共自行車托管企業(yè)是沒有執(zhí)法權(quán)的，不能無端“沒收”共享單車，畢竟所有權(quán)歸共享單車平臺所有，理應(yīng)盡快歸還并道歉。當然，類似情況屢屢發(fā)生，也提醒公眾，要注意共享單車與公共自行車之間的利益沖突，政府要禁止此種惡性行為，協(xié)調(diào)二者之間的利益關(guān)系，鼓勵競爭合作，交由市場來選擇最終的勝利者。