近日，深圳交警在留仙小學(xué)附近的某紅綠燈路口，試點了智能行人過街系統(tǒng)，并邀請市民現(xiàn)場體驗新系統(tǒng)。記者在現(xiàn)場了解到，智能行人過街系統(tǒng)由視頻采集分析存儲上傳系統(tǒng)、控制器、顯示屏、閘機、語音播報和前端計算機等系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)充分結(jié)合現(xiàn)有的檢測、控制、語音、人臉識別、自動抓拍報警、ITS等技術(shù)，在紅燈亮起時，閘門關(guān)閉，將行人止步于閘門一側(cè)；在綠燈亮起時，閘門打開，將行人安全放行。（3月2日澎湃新聞）

　　對于這一高大上的過街系統(tǒng)，深圳交警坦言還只是初創(chuàng)產(chǎn)品，今后仍將進一步開發(fā)完善。事實上，近些年來為了根治所謂的“中國式過馬路”，各地可說是想盡辦法，實際效果卻依然不盡如人意。在這種背景下，深圳著手“優(yōu)化技術(shù)工具”，自然有其現(xiàn)實依據(jù)。當然，從樣品測試到量產(chǎn)推廣，還有一個漫長的過程。而這套貌似很高級的智能系統(tǒng)，到底能在多大程度上解決問題，其實也很難確定。

　　必須承認的是，現(xiàn)代城市的交通進化史，自始至終都伴隨著新技術(shù)工具的不斷研發(fā)與運用。這其中最典型的，就是交通信號燈的大面積使用。其不僅有效實現(xiàn)了人車分流，而且據(jù)此建構(gòu)起了現(xiàn)代交通的秩序基礎(chǔ)。故而，我們當然有理由期待，在未來能夠產(chǎn)生一套成熟的技術(shù)系統(tǒng)，從而徹底解決行人闖紅燈的老問題——從此思路看，深圳交警如今的嘗試，無疑值得認可。

　　倘若單純從可行性角度分析，以智能過街系統(tǒng)來根治“中國式過馬路”，其邏輯顯然是成立的。但是，若是考慮到成本與“收益”的平衡，或許就是另一回事了。試問，這套智能化的過街系統(tǒng)，其研發(fā)成本、量產(chǎn)成本、維護成本到底有多少？其所帶來的交通秩序的改善效應(yīng)，又能否匹配一系列的成本投入？要知道，現(xiàn)代意義上的城市管理，從來都是基于費效測算的理性決策過程。即便是要治理行人穿紅燈，也絕對不是“不惜代價”。

　　深圳交警作為樣品演示的這套智能過街系統(tǒng)，只是提供了解決“問題”的選項之一。其能否真正推廣使用，勢必還要取決于一系列的必要性論證，以及公共財政的審慎權(quán)衡。而且，從本質(zhì)上說“行人穿紅燈”乃是屬于素質(zhì)和道德范疇的議題，動輒以技術(shù)工具介入矯治，并不是理所當然的事情。當城市的管理者，越來越多地依賴技術(shù)工具治理此類現(xiàn)象，很大程度上就意味著是對人性的失望與放棄，這顯然有悖于公共管理者應(yīng)有的倫理立場。

　　對工具理性和技術(shù)手段的過度迷信，所對應(yīng)的乃是，城市管理者在執(zhí)法規(guī)束和道德教化方面的無能為力。長此以往，城市的治理成本勢必越來越高，乃至陷入“用新工具解決新問題”的路徑依賴。當然了，深圳正在試水的智能過街系統(tǒng)未必然就是這種套路化的工具，但我們還是有必要謹慎地評估其功能和影響。（然　玉）