近日，北京街頭出現(xiàn)了一批黃色的共享電動自行車引起了市民的擔憂。18日，這種共享電動車剛問世沒多久就被交管部門緊急叫停。目前，大街上已經(jīng)沒有這種共享電動自行車的身影。對此，記者從市交管部門了解到，這些共享電動自行車并不符合本市電動自行車的上牌標準，存在安全隱患。（2月19日《北京晨報》）

　　勿庸置疑，北京緊急叫停共享電動自行車，對于促進城市交通安全通暢，減少交通事故的發(fā)生，的確起到了一定的積極作用。更何況，這些共享電動自行車沒有辦理上牌等相關(guān)手續(xù)，屬于違法上路。然而，必須正視的是，人工自行車費力，公交車費時，私家車費錢，電動自行車成了越來越多市民首選的交通工具�？梢姡瑢⒐蚕黼妱幼孕熊嚒耙还髯哟蛩馈�，顯然觸及到了部分市民的利益。

　　換言之，禁止共享電動自行車，不僅浪費了資源，也損害了公眾的利益。其后果是，一方面，容易讓“禁令”的動機，被市民理解為是政府及有關(guān)部門的趨利行為，造成誤解；另一方面，不利于普及相關(guān)法規(guī)條文，難以讓“禁令”真正步入思想認同、執(zhí)法跟進的良性運行軌道。特別是，一紙“禁令”，始終不是解決問題的最終辦法，規(guī)范商業(yè)行為才是根本。目前，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)購置了大量共享電動車，如果“一棍子打死”，不僅損害了企業(yè)利益，而且違背了交通便民初衷。

　　可見，對于共享電動自行車，不應一禁了之。換言之，與其禁止共享電動自行車，不如對其進行規(guī)范管理。首先，對共享電動自行車進行登記、上牌、辦證、限速等專項管理，顯得尤為關(guān)鍵。同時，對共享電動自行車實行“雙限”管理。其一是“限行”，應在城市交通主干道做出電動自行車“限行”規(guī)定，進一步做好后續(xù)工作，比如，已購買的電動車如何處理、商業(yè)銷售渠道如何規(guī)范等。這就要求有關(guān)部門在管理和服務(wù)上下工夫，切實維護廣大市民的利益。只有市民心平氣順了，才有利于這項規(guī)定的順利實施。

　　特別是“限速”，應成為遏制交通違法、交通事故的“制動器”。事實上，電動自行車出廠時本來就設(shè)計安裝了限速線的，但商家受利益驅(qū)動拔掉限速線，已經(jīng)成了行業(yè)潛規(guī)則。因此，要治理共享電動自行車超速行為，最重要的是把住源頭，比如，對電動自行車實行限速設(shè)計，取代限速線等。此外，要讓限速與普法同行。一些市民之所以會違反交通法規(guī)，超速行駛電動車，就是因為他們不知法、不懂法。