□共享經(jīng)濟(jì)并不意味著無序競爭，應(yīng)始終堅持法治經(jīng)濟(jì)、誠信經(jīng)濟(jì)的底線

　　如今在很多城市的道路上，出現(xiàn)了一道亮麗景觀：很多人騎著同一種顏色、同一種款式的自行車來來往往。這些自行車有一個共同稱謂——共享單車。這并非新鮮事物，因為早在幾年前很多地方黨委政府就打出了“綠色交通”的口號，在街頭巷尾擺放了很多公用自行車。與以往不同的是，共享單車大多是經(jīng)政府批準(zhǔn)、由企業(yè)投資經(jīng)營的，并且它打破了以往固定車位的束縛，“想停哪里就停哪里，使用起來更方便”。但問題來了，“想停哪里就停哪里”也是備受社會詬病的問題，亂停亂放往往有礙行人出行、車輛通行和交通秩序。共享單車因“共享”而興起，也因“共享”而開始出現(xiàn)問題。

　　截至目前，共享經(jīng)濟(jì)至少包含三種模式：一種是由政府直接提供的基本公共服務(wù)，比如公立醫(yī)院和學(xué)校；一種是政府購買公共服務(wù)，比如一些社區(qū)養(yǎng)老機構(gòu)；第三種則是由市場主體提供的，但服務(wù)內(nèi)容具有很強的公共性和普惠性，比如今天的共享單車。無論是哪種模式，無論提供服務(wù)的內(nèi)容是什么，都應(yīng)該有章可循、有法可依，共享經(jīng)濟(jì)并不意味著無序競爭。在市場準(zhǔn)入機制上，公立醫(yī)院和學(xué)校的建設(shè)要符合城市規(guī)劃，社區(qū)養(yǎng)老機構(gòu)要依法予以登記，同樣的，共享單位的投入運營也要接受政府審批監(jiān)管，嚴(yán)防“一窩蜂”“搭便車”。在市場運營管理上，看病上學(xué)要符合衛(wèi)生法、教育法等法律制度規(guī)定，社區(qū)養(yǎng)老也會涉及機構(gòu)、老人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，同樣的，使用共享單車也并非“從心所欲”，交通法規(guī)應(yīng)該是所有道路交通工具必須遵守的共同法律。我們還需要深刻認(rèn)識到，共享單車共享的不僅僅是一輛自行車，還應(yīng)該是共同的道路交通秩序，我們不能因為一個“共享單車”的美名而忽略公共秩序的維護(hù)，否則共享單車投放越多，公共秩序遭受破壞的可能就越大，如此就是因小失大、得不償失了。

　　在社會輿論中，還有一些人開始為企業(yè)擔(dān)心：自行車損壞了，被偷了，怎么辦？誰來賠？這既是對企業(yè)管理能力和水平的考驗，也是檢驗社會誠信的一個窗口。一位經(jīng)營該業(yè)務(wù)的企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，互聯(lián)網(wǎng)是讓共享變成可能的一把鑰匙，也是解決共享經(jīng)濟(jì)中一些問題的開關(guān)。支付押金和掃描單車上的二維碼都是讓使用者與企業(yè)建立和保持關(guān)系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，特別是隨著實名制的逐步應(yīng)用，回溯和倒查越來越方便。從另一個角度來說，越是共享經(jīng)濟(jì)，越應(yīng)該是誠信經(jīng)濟(jì)，這既是指企業(yè)的誠信經(jīng)營，也應(yīng)該是廣大群眾的誠信使用，共享的程度越高，對誠信的要求也越高，唯有如此，才能確保持久的共建共享、互利互惠。

　　如今，一輛小小的自行車，前置了一個“共享”的定語，已然成為社會熱議的新鮮事。未來類似于共享單車的共享經(jīng)濟(jì)可能還會出現(xiàn)，這就需要認(rèn)真研究三方面問題：一是政府如何管，管什么？是管企業(yè)還是管單車？如何激發(fā)和督促做好內(nèi)部管理、末端管理？二是企業(yè)如何處理好“共享”和“經(jīng)濟(jì)”之間的平衡，如何防止打著“共享”的噱頭不顧一切地賺錢？三是如何幫助廣大群眾正確認(rèn)識共享經(jīng)濟(jì)，特別是通過法律制度、誠信體系等，妥善把握個人需求和公共利益的關(guān)系？我們說，共享經(jīng)濟(jì)并不新鮮，只是提供“共享”的主體開始多元了，提出的問題和挑戰(zhàn)隨之復(fù)雜了。只要全社會的方方面面共同努力，始終堅持法治經(jīng)濟(jì)、誠信經(jīng)濟(jì)的底線，必然會實現(xiàn)最大程度的共建共享。