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共享單車(chē)應(yīng)真正體現(xiàn)共享思維

2017年01月19日 07:57   來(lái)源:光明日?qǐng)?bào)   馬想斌

  近日,廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口,出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車(chē)。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車(chē)堆積成兩座“小山”,不少單車(chē)的車(chē)把、車(chē)籃等零件散落在周?chē)厣,一片狼藉?/p>

  看到這樣的新聞,正在享受共享便利的人們,會(huì)很自然地想到管理問(wèn)題。只是,該打板子的對(duì)象,到底是公共管理還是企業(yè)對(duì)自身資源的管理?

  面對(duì)堆積成山的共享單車(chē),從事此領(lǐng)域的企業(yè),顯然難逃其責(zé)。共享單車(chē)作為企業(yè)自身的資源,是需要善加管理的?v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè),其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善,否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益,便是一種滑稽的幻想。

  但還應(yīng)該說(shuō),在這一問(wèn)題上,企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開(kāi)。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般,自從共享單車(chē)出現(xiàn)在街頭,便遭遇了各種管理的困境。比如車(chē)輛被惡意損壞,車(chē)身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告,而此前媒體報(bào)道,四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車(chē),理由是“非法占道經(jīng)營(yíng)”。

  基于便利與有序這一矛盾體,人們借助堆積成山的共享單車(chē)來(lái)反思公共管理,似乎也合情合理。但無(wú)論是提供共享單車(chē)的企業(yè)、參與享受共享單車(chē)便利的個(gè)人,還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu),面對(duì)有助于解決城市交通問(wèn)題的共享單車(chē),反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車(chē)上。企業(yè)認(rèn)為,只要將單車(chē)投放到市場(chǎng),就達(dá)到了共享的目的;消費(fèi)者認(rèn)為,只要自己能夠有輛單車(chē)騎就可以了,至于下一個(gè)人如何使用并不重要;政府認(rèn)為,只要把亂占道的單車(chē)收繳起來(lái),就實(shí)現(xiàn)了城市管理。

  但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎?我們對(duì)共享單車(chē)的管理反思,難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎?我們共享的到底是那輛街頭的單車(chē),還是一種思維,一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維,一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維?

  倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車(chē),而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維,那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些,投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石——信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過(guò)程中,政府有關(guān)部門(mén)要科學(xué)規(guī)劃,出臺(tái)相應(yīng)的管理制度;市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式,實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng);社會(huì)也要積極參與,諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺(jué)維護(hù)秩序者。今天為共享單車(chē)花些工夫,將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。

(責(zé)任編輯:范戴芫)

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