共享單車鋪天蓋地，關注熱度不減。剛剛閉幕的廣州兩會有20多位代表委員就共享單車發(fā)表意見或建議，市委有關領導也在分組討論中專門闡述共享單車。事實上，今年元旦過后的第一個工作日，廣州市委政法委就召開會議，專題研究共享單車的管理工作，要求各相關部門高度重視、積極應對，因應新形勢新要求，完善制度機制，加強規(guī)范管理，并有具體的分工�，F在大家熱議的一些焦點問題，比如城市慢行系統(tǒng)規(guī)劃建設、停車位的劃定保障、交通管理、企業(yè)守法經營、整治違法違章行為等等都在會上有討論研究。

　　在共享單車熱潮涌動之中，海珠區(qū)尤為引人關注，他們對共享單車的態(tài)度是敞開胸懷、熱情接納。目前，廣州市面上的共享單車約有17.5萬輛，而海珠區(qū)就占了超過7.5萬，接近一半。去年10月和12月，海珠區(qū)就相繼和進入廣州市場的摩拜、ofo兩家公司簽了戰(zhàn)略合作協議，協議內容包括區(qū)政府積極協調相關部門及行業(yè)單位，建立暢通溝通渠道，依法完善海珠區(qū)區(qū)域范圍內的自行車道路路網與停車位規(guī)劃建設，指導建設無樁智能共享單車的示范點，共同協商解決慢行交通系統(tǒng)建設中的各類問題，不斷改善海珠區(qū)慢行交通設施體系，為單車出行創(chuàng)造良好的環(huán)境�？梢哉f是一種幾乎沒保留的開放態(tài)度。

　　為什么是海珠區(qū)呢？我想，首先可能是海珠區(qū)獨特的地理環(huán)境決定的。海珠區(qū)是一個島，四周環(huán)水，擁有眾多的濕地、綠道，特別適合騎自行車。其次，一個非常重要的原因可能是海珠區(qū)五類車泛濫，成為城市治理的一個頑疾，多次整治也不見效。特別是在中大布料市場那一帶，五類車可以說觸目驚心，一些道路真的是寸步難行。共享單車的出現會不會成為五類車的替代品、在一定程度上緩解五類車泛濫成災的局面？相信這是一個考量因素。事實上，市委政法委的那次會議也提到共享單車除了方便市民出行，還“為整治五類車提供了較大支持”。海珠區(qū)科工商信局的有關負責人也提到了這一點，說“希望通過共享單車排擠五類車的空間”。前不久，有媒體報道，康樂村很多共享單車被拋入河中，有人估計就是一些利益相關者所為。

　　海珠區(qū)如此熱情接納共享單車，有無可能探索出共享單車規(guī)范管理的海珠模式？相信這是很多人關心的話題——

　　首先是停車點，我認為像現在這樣隨意亂扔是不行的，還是應該劃定相對集中的停車點，可以借助大數據根據人流出行情況合理規(guī)劃。停車點可以盡量多一點，方便大家取用，但必須要有。這項工作海珠區(qū)已經在做了，春節(jié)之前將約有1000個白色停車格子布滿海珠區(qū)的大街小巷，它們可能被劃在地鐵站、城中村、商業(yè)區(qū)、產業(yè)園區(qū)。

　　再就是對現有道路的自行車道進行完善�，F在很多道路要么根本就沒有自行車道，要么斷續(xù)難連，或者非常逼仄，經常要跟旁邊的汽車擦身而過，險象環(huán)生；還有就是路不成網，道路銜接不暢，給騎行帶來極大不便。

　　這些是當下可以做的，從長遠來說，必須要進行城市慢行系統(tǒng)的規(guī)劃建設。城市慢行系統(tǒng)的規(guī)劃建設已經寫入了今年的廣州政府工作報告，政法委的那次會議也明確提出由市國規(guī)委、交委牽頭，將共享單車納入城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃的重要范疇，“加強慢行交通系統(tǒng)與快速交通系統(tǒng)的銜接�！焙Ｖ閰^(qū)在這方面可以先行先試，提供一個可資全市參考借鑒的樣本。

　�。ㄗ髡呤菑V州市人大代表）