超過10萬輛共享單車蜂擁而至，廣州越來越多市民“騎”在路上，同時(shí)越來越多人也體味到“騎車真難”：上一秒鐘，你可能騎在江邊欣賞風(fēng)景，覺得自己和城市融為一體，下一秒鐘，你眼前可能就是一條“斷頭路”，必須掉頭穿越一個(gè)機(jī)動(dòng)車停車場，然后才能回到主干道上。人們不禁發(fā)問：單車時(shí)代又來到，敢問路在何方？（1月3日《南方都市報(bào)》）

　　在廣州市，騎行單車的市民遭遇的是“騎虎難下”。很多人也喜歡騎行自行車，可是騎行自行車就猶如“騎老虎”，上去容易下來難。不騎行自行車吧，自己還是挺喜歡的，騎行自行車吧，慢的像蝸牛。市民很是困惑。

　　有一位市民從家到單位也就5公里，可是路上卻需要56分鐘的時(shí)間，可以說比步行快不到哪里去。如今的單車，與昔日的自行車相比，猶如一個(gè)是4.0版的，一個(gè)是1.0版的，當(dāng)4.0版的單車騎行在1.0版的道路上會(huì)是什么場景？這就好比我們購買了一臺(tái)先進(jìn)電腦，網(wǎng)速卻如同蝸牛，根本就發(fā)揮不出作用來。

　　騎行單車何以如此困難？道理也是很簡單的，那就是沒有騎行單車的最優(yōu)環(huán)境。不是道路屬于人車混行，就是遭遇不文明出行的行為，要么就是機(jī)動(dòng)車擠占單車的出行空間。說到底一句話，有了好的單車，卻沒有好的道路。

　　很多媒體都有一種說法，說是目前已經(jīng)再次迎來了“單車時(shí)代”。的確，如果從人們的接受程度來看，如果從單車的數(shù)量來看，應(yīng)該算是進(jìn)入了“單車時(shí)代”�？墒�，如果從另外一個(gè)角度來看，說已經(jīng)進(jìn)入“單車時(shí)代”還為時(shí)尚早。自行車再多，也算不上“單車時(shí)代”。因?yàn)椤皢诬嚂r(shí)代”需要的不僅是一輛自行車。如果騎行單車，遭遇的是蝸牛一樣的道路，則好不容易形成的“單車時(shí)代”趨勢(shì)，就會(huì)死于萌芽狀態(tài)。

　　迎接“單車時(shí)代”不能只是滿足于“自行車多了”，還需要為單車的出行打造一個(gè)好的環(huán)境。2015年的時(shí)候，北京市專門打造了一條“自行車高速公路”，這條“自行車高速公路”不僅給了自行車出行特權(quán)，而且還在沿線建設(shè)了很多風(fēng)景，讓騎行單車的人們，可以用最快的速度到達(dá)目的地，可以在沿途欣賞愜意的風(fēng)景。建設(shè)“自行車專用車道”的還有南寧市，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門專門規(guī)劃了一條“紅色自行車專用道路”，任何車輛都不能進(jìn)入，以此激發(fā)人們騎車出行的熱情。這才是歡迎“單車時(shí)代”的最好禮儀。

　　我們?cè)��?jīng)是自行車王國，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自行車王國不再了，取而代之的是汽車王國。而汽車王國帶來的則是雜亂的城市病，道路越來越擁堵了，空氣越來越混濁了，重拾對(duì)自行車王國的敬畏，是時(shí)代的需要。但是，“單車時(shí)代”需要的不僅是一輛自行車，而是騎車出行的環(huán)境。無疑，打造一個(gè)單車友好城市，才能真正實(shí)現(xiàn)“單車時(shí)代”的夢(mèng)想。

　　別讓4.0的單車跑在1.0的路上�！皢诬嚂r(shí)代”不能只是“有路能走”。