前幾天，成都市華陽街道的城管以非法占道經營為由，扣押了轄區(qū)內百余輛違規(guī)停放的“共享單車”，此舉引發(fā)輿論關注。不過，消息曝出不久，成都市城管委員會否定了華陽街道城管的執(zhí)法行為，認為對于“共享單車”應按照《非機動車管理條例》進行管理，隨后，相關部門又將扣押的“共享單車”退還。在不少關注“共享單車”的人士看來，成都市的這次“執(zhí)法烏龍”反映了目前“共享單車”的治理困境。（11月30日《法制日報》）

　　成都市城管“執(zhí)法烏龍”事件，于“共享單車”而言，可謂是又一次的高調出鏡。不過，這次“共享單車”扮演的角色并不光彩，雖然在外界輿論的一致聲援和執(zhí)法部門的反思改進之后，事態(tài)得以很快平息，“共享單車”也毫發(fā)無損，然而來自深層次的拷問卻無法讓人們平靜下來�！肮蚕韱诬嚒睘楹螒峙鹿�共管理？“執(zhí)法烏龍”事件能否為“共享單車”的健康發(fā)展敲響警鐘？仔細捋一遍“共享單車”的發(fā)展脈絡，我們不難發(fā)現(xiàn)要想讓它健康發(fā)展，就必須筑牢平臺、用戶和社會這個“鐵三角”，它們就如同單車的車架和前后兩輪，如果哪一點上出了問題，輕則騎起來搖擺不定、費時費力，重則可能東倒西歪、人仰車翻。所以，“共享單車”要闖出一片天地，必須跟著“三步曲”的調子且歌且行。

　　“三步曲”之一，平臺自強。任何一個平臺都要對自己的產品和服務負責，提供“單車”產品和“共享”服務的“共享單車”平臺亦應如此，當然“揚長避短”是不二法則�！皳P長”即平臺為用戶提供更加耐用舒適的單車和更為便捷高效的服務，這點我們不必贅述。相比之下，平臺如何“避短”是公眾更為關心的問題，即平臺如何通過制度設計、技術手段、管理方案以及風險預警與防控等措施引導用戶的行為，使“共享單車”更好地融入社會公共管理。

　　“三步曲”之二，用戶自律。不管我們承認與否，很多時候讓“共享單車”蒙羞的是騎行的用戶。“隨騎隨還”和“無縫對接”是“共享單車”的最大特點，也是它能夠同公共自行車叫板的最大資本，但是這里有一個隱含的前提，那便是用戶高度的誠信和自律。就拿還車停放來講，絕不能太過任性地“隨心所欲”，你一個人的騎行方便絕不能以別人難以發(fā)現(xiàn)和苦苦找尋為代價。同理，你的隨地停放也絕非一放了之，而不去管停放是否正規(guī)。另外，不管騎行與否，都要對自行車愛護有加，絕不能無端亂下黑手。

　　“三步曲”之三，社會“共建”。社會是“共享單車”賴以生存的土壤，而全民“共建”則是單車“共享”的最佳注腳。收費的“共享單車”在免費的城市公共自行車包圍中異軍突起，已實屬不易，在平臺自強和用戶自律尚需時日的現(xiàn)實背景下，來自社會全民“共建”的力量就至關重要了，尤其是作為城管和交通等管理部門的“支招”和“協(xié)作”更是必不可少。引導 “共享單車”激活其活力因子，幫助其撇開流動性、機動性、隨意性等“絆腳石”的羈絆，管理部門責無旁貸。對于公眾而言，我們也不應置身事外，應給予充分的關注、理解和支持，這是我們每個人應有的姿態(tài)。

　　相信在“三步曲”的鼓舞之下，“共享單車”的強大會變?yōu)楝F(xiàn)實。