“十三五”開局之年，我國鐵路建設在數(shù)量增長的同時，質(zhì)量提升更為明顯。截至目前，我國高鐵運營里程已超過2萬公里，占世界高鐵運營里程的60%以上，擁有高速動車組2503組。中國已成為世界上高速鐵路首個成網(wǎng)運營，建設運營規(guī)模最大、技術(shù)最全面、管理經(jīng)驗豐富的國家。（12月17日《經(jīng)濟日報》）

　　春節(jié)連著春運，因此年年春運都是舉國關注，往往“人未到，江湖已經(jīng)滿世界都是他的傳說”。2017年的春運依然如此，“近年來購票最難春運”、“刷臉進站”、“火車票掛失補票新規(guī)”等，每一個細微變化，都成為時下人們討論的熱門話題。春運中能否買到一張回家的火車票，能否走得了、走得好，也是游子們每到年關就會熱切關注的焦點。其實，2017春運，相比往年，回家將會更容易，因為一年來，鐵路建設成績斐然，一批高鐵、普速等新線相繼投入運營，鐵路運量預計增加近一成。

　　近年來，乘著我國加快推進全面建成小康社會的東風，鐵路建設可謂一日千里，特別是高鐵建設，從無到有、從小到大、從一點一線到多線成網(wǎng)，成就令世人矚目。臨近年關，高鐵建設又掀高潮，“十三五”鐵路建設的重頭戲陸續(xù)登場。鄭徐高鐵、重慶至萬州高速鐵路等相繼建成通車，使得我國高鐵線路總里程一下突破了2萬公里大關。上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段、云南至廣西鐵路百色至昆明段、蘭州至重慶鐵路等一批長大干線項目也將建成投產(chǎn)運營。這些線路連接成網(wǎng)，串聯(lián)起一個個大小站點，縮短了時空距離，舒緩了游子春節(jié)回家的焦急心情。

　　回顧近年鐵路春運，最顯著的變化就是旅客發(fā)送量的逐年大幅遞增，2016年春運實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的近3億人次，2017年春運預計將達到3.56億人次，同比增長9.7%。之所以選擇鐵路出行的人們越來越多，日益密集的高鐵網(wǎng)功不可沒。高鐵如今已成為我國民眾的出行首選。目前，中國每天開行高速動車組4200多列，運送旅客400多萬人次，始終保持超高的正點率，2015年全國高鐵始發(fā)正點率達98.8%，終到正點率達95.4%。截至2016年7月份，中國高速動車組已安全發(fā)送旅客超過50億人次。

　　盡可能“把旅途時間壓短、把家人團聚時間拉長”，是春運期間每位旅客的最大愿望。過去，慢悠悠的綠皮車讓旅途無比漫長，大大擠占了寶貴的團聚時間。如今，就連曾被視為交通困難“邊陲之地”的貴州、云南，也都被滬昆、蘭渝、貴廣等一條條貼地飛行的鋼鐵巨龍納入了便捷的交通圈，“半日千里”、“一日跨越中國”都變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　正是有了這些響當當、硬邦邦的“金剛鉆”，鐵路應對起春運的“瓷器活”才愈加游刃有余，更有底氣。其實，令人高興的事情才剛剛開始。就在今年7月，兩列中國標準動車組實現(xiàn)了世界上首次高鐵列車時速420公里交會和重聯(lián)運行；前不久，中車集團對外宣布啟動時速600公里磁懸浮動車組研發(fā)項目；依據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，在不久的將來，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)將進一步擴展和延伸，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)將成為現(xiàn)實，更多地區(qū)的人們將享受到高鐵帶來的快捷和便利。

　　到那時，春運中的鐵路，底氣將會更足；春運中的游子，將焦心不再，步履從容。（中國經(jīng)濟網(wǎng)網(wǎng)友 張海生）