春運大數(shù)據(jù)預(yù)測：五大因素造就“史上最難搶票年”。距離2017年春節(jié)還有50多天，一年一度的“春運”即將拉開帷幕，這場規(guī)模龐大、周期性的人口大遷徙關(guān)乎著數(shù)以億計返鄉(xiāng)客的切身利益。日前，360瀏覽器發(fā)布《2017年春運預(yù)測報告》，《報告》指出，因受到客運需求增加、節(jié)前客流疊加、氣象條件復(fù)雜等因素影響，2017年春運搶票形勢依然不容樂觀，并有可能成為“史上最難搶票年”。（12月12日中國新聞網(wǎng)）

　　春運難，難就難在一票難求。一般情況下，人們不說“買票”，而說“搶票”，一個“搶”字，個中意味不言自明，讓我們仿佛看到了火車站、代售點那如龍長隊，以及“蹲守”12306網(wǎng)站試圖撿漏者的無奈。春運曾被譽(yù)為“人類歷史上規(guī)模最大的人口大遷徙”，是否有夸張成分難以查考，但深受其累，甚至談春運色變的人群數(shù)量之龐大，卻有口皆碑、地球人都知道。

　　搶票難由來已久。每當(dāng)我們備受春運之苦，我們都會自我安慰：這是“發(fā)展過程中存在的暫時現(xiàn)象”，隨著社會的進(jìn)步和鐵路運力的增加，終有一天春運不會再難。從公開宣傳和媒體報道我們也能看到，鐵路等相關(guān)部門似乎也“一直在努力”。可N年過去了，我們卻驀然發(fā)現(xiàn)，相關(guān)問題不僅未能得到有效緩解，反倒有愈演愈烈之勢，直至迎來了所謂的“史上最難搶票年”。難道問題無解？難道春運要一直“難”下去？

　　該報告中列舉的影響春運的五大因素，有客觀原因，比如鐵路交通發(fā)送旅客量將再創(chuàng)新高（預(yù)計達(dá)到3.56億人次，同比增長9.7%）、春運較上年提前11天與大中專院校放假和務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)客流重疊等等。但也有人為因素，特別是車票的預(yù)售期縮減了一半，將60天調(diào)整為30天，難免會出現(xiàn)搶票較為集中的情況。這樣的調(diào)整是否科學(xué)合理，事先是否經(jīng)過了相關(guān)的調(diào)查和評估？

　　另外，提到春運和搶票，就不得不提黃牛。去年春運期間，有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，搶票還是難，黃牛仍很忙，記者連續(xù)5天搶票失敗，黃牛卻談笑間輕松搞定。之前尚且如此，今年遭遇“史上最難搶票年”，是不是又會給黃牛提供大有作為、大發(fā)其財?shù)摹皬V闊空間”？乘客苦不堪言，黃牛卻可能樂不可支、彈冠相慶，相信誰都不愿看到這一尷尬局面。但以往的很多現(xiàn)實都告訴我們，這一幕出現(xiàn)的可能性依然存在，并且概率很大。搶票原本就難，如果再加上黃牛作祟，乘客只能是“屋漏偏逢連陰雨”，難上加難。

　　春運的問題有解決的那一天嗎？我相信肯定會有，但千萬不要讓大家等太久，更不要讓大家“年年期盼年年落空、年年搶票年年難”。雖然所謂“史上最難搶票年”還只是預(yù)測，但并非全無根據(jù)，而是有大數(shù)據(jù)作支撐。這樣的調(diào)查和分析，不知鐵路部門進(jìn)行了沒有，對此是否出臺了詳盡的應(yīng)對措施和應(yīng)急預(yù)案？“史上最難搶票年”的預(yù)測是壓力更是鞭策，不管是鐵道部門還是與此有關(guān)的部門，都應(yīng)該變壓力為動力，進(jìn)而有所作為。