11月3日，記者從東方航空內(nèi)部人士處獲悉，東方航空召開虹橋機(jī)場10.11事件何超機(jī)組表彰大會(huì)。民航局和包括劉紹勇在內(nèi)的東航高管悉數(shù)到場。其中機(jī)長何超被評(píng)為先進(jìn)黨員，并獎(jiǎng)勵(lì)人民幣300萬元。同時(shí)機(jī)組也獲得表彰和人民幣60萬元獎(jiǎng)勵(lì)。（11月3日《澎湃新聞》）
據(jù)媒體報(bào)道，中國民用航空局在官網(wǎng)上，將該事件定義為“兩機(jī)接近事件”。民航局成立了“10·11”事故調(diào)查組，通報(bào)了初步調(diào)查結(jié)論，這是一起塔臺(tái)管制員遺忘飛機(jī)動(dòng)態(tài)，違反工作標(biāo)準(zhǔn)而造成的人為原因嚴(yán)重事故征候。并肯定A320機(jī)長何超果斷處置，讓439條生命避免了可能的事故。這樣評(píng)價(jià)何超：“處理非常到位、正確，臨危決斷，立了大功”。而當(dāng)班管制員事后企圖瞞報(bào)。結(jié)果，上海虹橋機(jī)場塔臺(tái)所有領(lǐng)導(dǎo)遭到就地免職、轉(zhuǎn)崗處理。
何超的功勞很大，毫無爭議。因?yàn)椋麛嗵幹�，保護(hù)了439條生命。據(jù)悉，虹橋機(jī)場此次事件與1977年特內(nèi)里費(fèi)空難極為相似，當(dāng)年，一架荷蘭皇家航空的波音747-客機(jī)與一架美國泛美航空的波音747客機(jī)在機(jī)場相撞，共583人死亡。由此可見，兩機(jī)相撞帶來的災(zāi)難是多么可怕。從何超保護(hù)了439條生命來的角度來看，獎(jiǎng)勵(lì)其300萬元并不算多，同時(shí)，重獎(jiǎng)何超的果斷處置行為，也是把尊重生命上升到令人仰視的高度，積極意義不言而喻。
除了重獎(jiǎng)A320機(jī)長何超以外，還對(duì)相關(guān)責(zé)任單位領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人作出嚴(yán)肅處理，華東空管局等部門的13名領(lǐng)導(dǎo)干部，受到處分。民航局對(duì)“虹橋驚魂”事件有獎(jiǎng)有罰，賞罰分明，態(tài)度明朗，對(duì)令人信服，對(duì)業(yè)內(nèi)觸動(dòng)一定比較大。
一來航班安全大于天，事關(guān)數(shù)百乘客的生命，因此，機(jī)場服務(wù)必須絲絲入扣，不能有絲毫差錯(cuò)，否則，不僅見證失之毫厘、謬以千里的真諦，也會(huì)造成不可挽回的悲劇。二來在飛行指揮及飛行操作中，必須堅(jiān)持權(quán)責(zé)利對(duì)等，權(quán)力越大責(zé)任也越大，不論是誰，一旦沒有盡到責(zé)任，就要付出代價(jià)，不搞下不為例，同時(shí)，盡航班安全作出重大貢獻(xiàn)的，獎(jiǎng)勵(lì)只是手段，真正的目的是激勵(lì)每個(gè)人為航班安全作出貢獻(xiàn)。
這彰顯了民航管理及規(guī)則把生命放在第一位的理念和原則同，對(duì)航班安全“零容忍”，這樣處理令人信服，否則，下一次再發(fā)生類似的失誤，恐怕就沒有這么幸運(yùn)了，因此，必須有賞有罰，涇渭分明，保障乘客安全。
（責(zé)任編輯：鄧浩）
