公隨著公車(chē)改革在全國(guó)范圍內(nèi)的開(kāi)展,昔日的“車(chē)輪腐敗”得到了有效遏制。但與此同時(shí)“車(chē)輪上的懶政”卻又在一些地方悄悄滋生。根據(jù)新華社記者的采訪,在湖南、河南、山西等地,個(gè)別地方干部抱怨申請(qǐng)不到公車(chē),或車(chē)補(bǔ)不到位,出現(xiàn)了“沒(méi)公車(chē)不愿下鄉(xiāng)”“盡量少下鄉(xiāng)”的情況。(5月30日網(wǎng)易新聞)

　　公車(chē)改革，是黨中央從全局考慮做出的重大決策，啟動(dòng)兩年來(lái)可謂是喜憂參半，喜的是有效降低了公務(wù)用車(chē)費(fèi)用，提高了公車(chē)的利用率，憂的是個(gè)別干部“沒(méi)公車(chē)不愿下鄉(xiāng)”放不下所謂的領(lǐng)導(dǎo)“架子”，以沒(méi)車(chē)為由，打起了“小算盤(pán)”，車(chē)補(bǔ)變了味，被當(dāng)作是福利“只進(jìn)不出”。由此可見(jiàn)，公車(chē)改革仍然任重道遠(yuǎn)。

　　公車(chē)之憂原因是多方面的，既有主觀也有客觀。客觀上來(lái)說(shuō)，既有部分地方特別是邊遠(yuǎn)山區(qū)交通不便，加上車(chē)輛少導(dǎo)致出行難，讓部分無(wú)車(chē)的干部“望山卻步”，也有車(chē)補(bǔ)落實(shí)不到位，私車(chē)公用報(bào)銷(xiāo)無(wú)門(mén)，干部“倒貼”，更是因?yàn)楣珓?wù)租車(chē)平臺(tái)“難產(chǎn)”導(dǎo)致目前沒(méi)能有效填補(bǔ)公車(chē)改革后干部用車(chē)難的“空白”領(lǐng)域。主觀上來(lái)看，部分干部高高在上的特權(quán)思想作祟，沒(méi)有車(chē)就不下鄉(xiāng)，不作為、慢作為的懶政思想占“上風(fēng)”。

　　目前來(lái)看，如何解決好下鄉(xiāng)用車(chē)問(wèn)題是黨政機(jī)關(guān)面臨的共同難題。解決好公車(chē)改革的一系列問(wèn)題是當(dāng)前中央深化改革的重要議題，也是對(duì)社會(huì)主義的有益補(bǔ)充。因此，多管齊下消除“借口”，轉(zhuǎn)變車(chē)補(bǔ)當(dāng)福利的“歪風(fēng)邪氣”勢(shì)在必行。

　　以令率人，不若身先。各級(jí)機(jī)關(guān)中的領(lǐng)導(dǎo)干部要率先垂范，做好帶頭示范作用，正所謂：其身正，不令而行。同樣的道理，其身先，也能不令而行，不怒自威。作為領(lǐng)導(dǎo)都能“跑步”下鄉(xiāng)，下屬又有什么資格“高高在上”呢?因此，只要領(lǐng)導(dǎo)干部能正確對(duì)待公車(chē)改革并將改革思想內(nèi)化于心外化于行，那公車(chē)改革就能順利完成。

　　要想馬兒跑就要給馬兒草。黨員干部特別是基層干部，基本上都是家中“頂梁柱”，每月工資既要補(bǔ)貼家用還要補(bǔ)貼“公用”怎堪使用，入不敷出之時(shí)當(dāng)然惟有想法設(shè)法減少“公用”以圖“節(jié)流”。而如果車(chē)補(bǔ)就像吊在驢前面的那根“胡蘿卜”

　　一樣可望而不可及的話，又豈能不澆滅干部的干事激情?因此，車(chē)補(bǔ)不能成為畫(huà)餅充饑的救急，而要實(shí)實(shí)在在的落實(shí)到位，要讓“馬兒”有草可吃，干事、下鄉(xiāng)也才更有積極性，才有力量跑得快、跑得贏。

　　完善的配套軟硬件建設(shè)是保障。公車(chē)既然已經(jīng)改革，那與之相配套的租車(chē)平臺(tái)的建設(shè)就要積極跟進(jìn)，滿(mǎn)足地方干部下鄉(xiāng)的“剛性需求”，否則就會(huì)有“剛需”的留白需要我們花更多的人財(cái)物去“填補(bǔ)”。另外，建立車(chē)補(bǔ)整合制度，在尊重個(gè)人意愿的基礎(chǔ)上，將車(chē)補(bǔ)資金統(tǒng)籌到集體賬戶(hù)中，通過(guò)單位統(tǒng)籌兼顧，統(tǒng)一調(diào)度，提高公車(chē)?yán)�用率。�?dāng)然，我們也要加強(qiáng)對(duì)機(jī)關(guān)管理制度的完善，通過(guò)制度約束干部以各種“借口”

　　拒不下鄉(xiāng)的行為。

　　總而言之，公車(chē)改革不是干部不下鄉(xiāng)、少下鄉(xiāng)的借口，車(chē)補(bǔ)更不是福利，它是干部努力認(rèn)真干事的“經(jīng)費(fèi)”，我們既要看到公車(chē)改革之憂也要努力去改變?nèi)ソ鉀Q這一難題，客觀不是理由，主觀才是根由，任何以公車(chē)改革為“擋箭牌”的行為都是一種懶政，一種不作為慢作為，我們要以此為契機(jī)，狠抓工作作風(fēng)建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)添磚加瓦。