樸吉宰是空客A320的機(jī)長,他嫌工資低,于是領(lǐng)著大家鬧起來,據(jù)說這是韓國史上最大的一次飛行員罷工。但勞動(dòng)人民如何鬧得過資本家?樸吉宰丟了在韓國第二大航空公司亞洲航空公司的職位,此地不留爺,自有留爺處。這是10年前的事,當(dāng)時(shí)樸45歲。
樸吉宰的新東家是上海的春秋航空公司。那時(shí)春秋航空剛成立一年,是中國首家低成本航空公司,只有3架飛機(jī),卻給樸吉宰加薪了20%。別以為中國老板都是土豪,他們也有一肚子心酸。和春秋航空前后腳立起來的數(shù)家民營航空公司,十年間或倒閉,或被收編,如今幾乎只剩下春秋一家。倒下最慘烈的是武漢的東星航空,公司沒了,老板蘭世立也進(jìn)去了;最令人痛惜的是吉祥航空的王均瑤,整日擰巴不得歇息,38歲就沒了。
中國這地界活力四射,遍地老板下夕煙。據(jù)美國波音公司估計(jì),未來20年,中國商業(yè)機(jī)群規(guī)模將增至7210架,需要10萬名飛行員,相當(dāng)于全球需求量的近四分之一。哪兒找那么多飛行員?在2015年,有524名外國機(jī)長供職于中國內(nèi)地的航空公司,占機(jī)長人數(shù)的4.73%,其中人數(shù)最多的是韓國機(jī)長,有106名,其次是71名美國人和44名墨西哥人。
樸吉宰是韓國機(jī)長“走穴”中國的領(lǐng)頭羊,這一定讓他的韓國前東家心酸。在中國開空客A320,稅后月收入可達(dá)2萬美元。憑什么這么高?憑本事,憑稀缺,東家只好忍痛把錢掏。機(jī)長可以牛,但不是什么人想牛就能牛。曹永輝是河南臨潁縣曹莊村人,33歲,2000年離家到廣州一家臺資貼牌鞋廠打工。貼牌廠人工成本第一重要,隨著工人工資越來越高,工廠越遷越遠(yuǎn),從廣州到了福州,又到了越南清化。在廣州,一個(gè)員工月薪4000元,在河南要2000元,在越南只要1000元出頭。
貼牌廠的領(lǐng)頭羊是富士康郭臺銘,如今他最頭痛的是招不到好員工,剛在勞工大省河南設(shè)廠沒幾天,就憋著要遷廠了。但最心酸的可能不是郭老板,卻是以前給老郭發(fā)活兒的東家諾基亞,多少年后,如今諾基亞正要被先前的伙計(jì)老郭收購。遍地都是心酸人。
曹永輝應(yīng)該還算得意,他和妻子眼下都跟著東家到了越南,是當(dāng)?shù)厝思刀实摹爸懈伞,兩人月收入都在萬元以上,手下管著幾百號越南工人。在越南干了一年后,曹永輝在老家縣城買了一套140多平方米的房子。但鄉(xiāng)下的商品房卻不好賣,1200元一平方米都賣不動(dòng),今年春節(jié)搞促銷降到900元,還是沒人買。小伙伴都在外面忙,如果不是春節(jié)回家,在村里打麻將都湊不齊4個(gè)人。小時(shí)候洗澡摸魚的池塘已被垃圾填滿,一到夏天就發(fā)出臭味。
曹永輝也有心酸,他想創(chuàng)業(yè),自己當(dāng)老板。4年前他錯(cuò)過一個(gè)機(jī)會,有個(gè)哥們兒邀他一起到成都做木材生意,他沒去,現(xiàn)在人家賺了幾百萬元,自己卻還是個(gè)打工的“中干”。其實(shí),要是曹永輝真去做木材生意,也許會賠了本,還沒了“中干”的職位,長江后浪推前浪,自己被拍在沙灘上。
如今干什么賺錢?曹永輝想得腦瓜子痛也沒頭緒。你看那鋼鐵、水泥、彩電、汽車曾多么得意,如今卻遍地心酸,連電腦都心顫了,聯(lián)想都虧損呢,不定哪天就被扔沙灘上了。如今老百姓還有點(diǎn)錢,但什么都看不上眼,愣去日本往回扛馬桶蓋。曹永輝會做鞋,但不會做馬桶蓋。
最急的是政府。拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車,消費(fèi)和出口依然磨磨嘰嘰,還是得靠投資。中國45%的投資率是全球最高的,當(dāng)年日韓也靠投資拉動(dòng),日本在上世紀(jì)70年代,韓國在上世紀(jì)90年代,投資率都達(dá)到各自史上最高點(diǎn),但也沒超過40%。如今大家都明白不能再加碼投資了,要去產(chǎn)能,但忍受不了痛苦,關(guān)企業(yè)?失業(yè)怎么辦?銀行壞賬怎么辦?今日中國政府一定比當(dāng)年的日韓政府更糾結(jié),更頭疼。人口紅利的好日子過去了,老齡化來了,勞動(dòng)力成本提高了,社會和家庭儲蓄會降下來,資金供應(yīng)不那么充裕了。一句話,人更貴了,錢更貴了,于是,干啥都難掙錢了。
這時(shí)候,伙計(jì)和東家都心酸。樸吉宰還能那么瀟灑嗎?曹永輝還會把自己的血汗錢往外砸嗎?
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