說網(wǎng)約車是順應(yīng)時(shí)代的新興產(chǎn)物，是因?yàn)閼{借互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，“線上約車、線下坐車”才得以實(shí)現(xiàn)。說網(wǎng)約車正逐漸成為人們出行的優(yōu)選，是得益于網(wǎng)約車的實(shí)惠、便捷、周到；然而，聽聞?dòng)泄賳T說“網(wǎng)約車的定位出了問題，不應(yīng)該人人都能打得起”，筆者著實(shí)被驚到了。網(wǎng)約車是時(shí)代造就的新業(yè)態(tài)，是方便群眾出行的新選擇，為啥要扣上“高端服務(wù)”的帽子，還不應(yīng)該人人都打得起？

　　當(dāng)我們面對(duì)人滿為患的公交，面對(duì)還不夠便捷的地鐵，面對(duì)出租車的價(jià)格高、服務(wù)差、和種種拒載；當(dāng)城市公共交通還無(wú)法很好滿足群眾的出現(xiàn)需求，此時(shí)出現(xiàn)了舒適便利、服務(wù)周到的專車、快車，出現(xiàn)了價(jià)格實(shí)惠、更為便捷的拼車、順風(fēng)車，我想是誰(shuí)都不會(huì)拒絕網(wǎng)約車。群眾有期待，司機(jī)有補(bǔ)貼，轎車資源充分利用，這樣的定位不正切合民意、順應(yīng)潮流嗎？

　　誠(chéng)然，網(wǎng)約車在快速發(fā)展的同時(shí)也確實(shí)存在著一些問題。比如準(zhǔn)入資質(zhì)把關(guān)不嚴(yán)、行車安全保障不夠、監(jiān)管權(quán)責(zé)不清。乘客受到司機(jī)不法侵害的報(bào)道偶發(fā)，網(wǎng)約車對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)形成沖擊的事實(shí)客觀存在。但這不是我們打壓甚至是取締網(wǎng)約車的理由。不能因?yàn)榫W(wǎng)約車動(dòng)了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的“奶酪”就要壓制。網(wǎng)約車是新興事物，不完美也正常。但其利大于弊是人人可見，我們更應(yīng)該對(duì)網(wǎng)約車多一份包容、多一些引導(dǎo)。既約束其“野蠻生長(zhǎng)”，但也保護(hù)其“健康發(fā)展”。

　　正如這位交通部官員所指出的“網(wǎng)約車讓消費(fèi)者體驗(yàn)好，是因?yàn)橛须p向補(bǔ)貼，但資本始終是逐利的，這種補(bǔ)貼可以隨時(shí)取消，到那時(shí)可能服務(wù)和價(jià)格未必比出租車好”，在“頂層設(shè)計(jì)”等規(guī)范未出臺(tái)前，通過價(jià)格補(bǔ)貼的手段強(qiáng)占市場(chǎng)、吸引消費(fèi)者并不是長(zhǎng)久發(fā)展之計(jì)。但是，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，無(wú)論是傳統(tǒng)出租車行業(yè)還是網(wǎng)約車，都需正視自身問題，尊重市場(chǎng)規(guī)律，根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系，在提升服務(wù)和保障方面加以完善。只有這樣，才能贏得群眾的口碑和認(rèn)可。

　　因此，網(wǎng)約車的定位應(yīng)該由民意說了算，能不能打得起網(wǎng)約車也應(yīng)該由消費(fèi)者來(lái)選擇。民有所呼，官有所應(yīng)。既然老百姓認(rèn)為城市公共交通發(fā)展還有待健全，既然網(wǎng)約車亟待規(guī)范和引導(dǎo)，我們不妨把網(wǎng)約車帶來(lái)的挑戰(zhàn)當(dāng)作出租車行業(yè)的改革契機(jī)，把網(wǎng)約車存在的問題當(dāng)作加快行業(yè)規(guī)范出臺(tái)的鞭策。唯此，城市公共交通體系才更健全，群眾出行才更便捷、更實(shí)惠。