國家發(fā)改委近日宣布，從今年起，放開高鐵動車票價，改由鐵總自行定價，并給予鐵總根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實行一定的折扣票價的權(quán)力。學(xué)界普遍預(yù)計，發(fā)改委放開高鐵票價管制之后，部分熱門線路的高鐵票價確實存在票價上浮的空間。(中國經(jīng)濟網(wǎng)2月22日)

　　在高鐵票自主定價實行后，有人拍手稱好，說終于等到打折的高鐵票，也有部分網(wǎng)友表示擔(dān)憂，高鐵會不會普遍漲價。筆者認(rèn)為，任何事物都具有雙面性，高鐵票實行自主定價后，必將帶來三個方面的利好，而絕非“漲價”這么簡單。

　　其一，有助于錯峰出行。我們都知道，每逢節(jié)假日，民眾出行扎堆，不僅老百姓心里添堵，鐵路部門也面臨巨大的運輸壓力�；疖嚻�20年基準(zhǔn)票價率未變，票價全球最低，鐵路作為一個公益性強的國企，服務(wù)全民生活生產(chǎn)的宗旨始終未變。國家發(fā)改委此次宣布高鐵動車組票自主定價，不再實行統(tǒng)一票價后，鐵路部門可實行淡季降價，刺激淡季消費，避免資源浪費。既能讓民眾得到實惠便利，擁有更舒適的出行體驗，又能提高鐵路運輸效率，可謂雙贏局面。

　　其二，有利于市場競爭。如今，飛機與高鐵的競爭可謂難舍難分，隨著高鐵動車組速度的穩(wěn)步提升，舒適度與服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步增強，高鐵車票的自主定價，將為鐵路在運輸企業(yè)中的競爭力增添砝碼，比如當(dāng)車票降價時候，公路、航空公司也將會降價應(yīng)對，最終受益的還是廣大民眾，此舉也有利于營造運輸領(lǐng)域的良性競爭格局，推動航空、鐵路、公路、水運等交通市場的多元化發(fā)展，促使各交通企業(yè)單位在加強自身服務(wù)建設(shè)的同時，完善市場化營銷的策略，出奇招，謀發(fā)展，惠民生。

　　其三，有助于市場化進(jìn)程。從2015年9月13日國家發(fā)布的《關(guān)于深化國有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》可以知道，國企改革根本上都是為了保值和增值現(xiàn)有國有資本，實現(xiàn)資源配置的市場化，使資源利用率達(dá)到最大。從建國之初的“火車一響，黃金萬兩”到如今的“高鐵外交”，還有“一帶一路”國家戰(zhàn)略上來看，鐵路都屬于重要一環(huán)，鐵路在服務(wù)民眾的同時一直在彰顯強大的社會公信力，而車票自主定價，將進(jìn)一步刺激鐵路的“市場神經(jīng)”，將促使鐵路部門優(yōu)化現(xiàn)有資源配置，實行更合理更有效的管理機制，成為國企市場化改革的標(biāo)桿，對其他國有企業(yè)的市場化改革起到積極的推進(jìn)和示范作用。

　　高鐵票自主定價是鐵路市場化改革的大趨勢，在滿足民眾需求的同時保證其服務(wù)性與公益性，不僅有利于鐵路運輸事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，也將助力國有企業(yè)市場化改革的推進(jìn)，為“十三五”期間的國家經(jīng)濟健康穩(wěn)定增長注入活力。