近日，一些滴滴順風車車主發(fā)現(xiàn)，平臺會抽取每單5%的服務費，如果一次形成4單順風車（一個行程中有4名乘客分別搭車），就意味著滴滴會抽取4單的服務費。一些市民在使用時，犯了嘀咕，這5%的平臺費滴滴應該收嗎？車費到底收多少比較合理呢？乘坐順風車到底安全不安全？（2月1日《北京青年報》）

　　在當前購票難、養(yǎng)車貴、污染重的當下，順風車可以提高機動車的使用效率，降低車主的使用成本，節(jié)約社會資源，減少空氣污染，是一個能夠實現(xiàn)各方多贏的創(chuàng)意。這恐怕也是國家明確支持“拼車回家”的原因所在。而智能手機和移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，從技術上為順風車提供了最大的方便，一些服務平臺正是順勢而生的產物，我們理應支持。

　　有車主認為，滴滴收取服務費與順風車公益的身份不符。這樣的想法是不正確的。因為滴滴平臺對順風車進行管理、提供服務顯然會產生成本，更不用說，滴滴還與保險公司合作，為車主和乘客投保了最高120萬元的人身意外保險。公益不等于非得做賠本買賣，從某種意義上講，滴滴收費才是順風車這一公益活動能夠順利開展的保障。

　　事實上，就算是專業(yè)的慈善機構或基金會，也允許把一部分收入用于工作人員的工資福利發(fā)放。比如我國的《基金會管理條例》第二十九條規(guī)定：基金會工作人員工資福利和行政辦公支出不得超過當年總支出10%。其他國家的公益基金的管理也大抵如此，只不過支出比例略有差異而已。

　　可見，所謂的順風車“抽成”與“公益”本身并不沖突�，F(xiàn)在問題的焦點，是5%的服務費是不是過高。如果5%的服務費明顯高于滴滴公司為順風車服務付出的成本，那么就屬于從公益身上揩油，應該降低。反之，如果5%的服務費低于滴滴公司付出的成本，那么現(xiàn)有的收費比例就應該保持甚至提高。

　　現(xiàn)在我們更應該討論的問題不是滴滴公司該不該收服務費，而是該收多少服務費。由國家有關部門或沒有利益沖突的第三方對滴滴平臺的服務成本進行科學測算，進而確定一個合理的服務費比例，是消除人們心中疑慮的最好辦法。