2016年剛剛到來，兩岸就釋放出多項(xiàng)重大利好。這不，一不留神“陸客中轉(zhuǎn)”來到了眼前。國務(wù)院臺(tái)辦5日表示，大陸有關(guān)方面擬試點(diǎn)開放大陸居民經(jīng)臺(tái)灣桃園機(jī)場的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，南昌、昆明、重慶為首批試點(diǎn)城市。大陸海協(xié)會(huì)將與臺(tái)灣海基會(huì)聯(lián)系，有關(guān)準(zhǔn)備工作完成后即可實(shí)施。屆時(shí)，大陸居民在上述三個(gè)城市可持護(hù)照及聯(lián)程機(jī)票和赴第三地的登機(jī)牌經(jīng)臺(tái)灣桃園機(jī)場進(jìn)行不出機(jī)場的中轉(zhuǎn)。

　　真可謂好事多磨、來之不易。走過“張王會(huì)”，走過“張夏會(huì)”，“陸客中轉(zhuǎn)”談了許多個(gè)春夏秋冬，一直沒談攏，終于在“習(xí)馬會(huì)”后開花結(jié)果�！瓣懣椭修D(zhuǎn)”即是落實(shí)“習(xí)馬會(huì)”成果的舉措之一。

　　“陸客中轉(zhuǎn)”一直被臺(tái)灣島內(nèi)業(yè)界視作金餑餑。俗話說：有人的地方就能創(chuàng)造商機(jī)。大陸居民每年有上億人次前往歐美、澳大利亞、新西蘭等地，若選擇轉(zhuǎn)機(jī)，香港、首爾、東京等都是常選之地，如今又多了一個(gè)臺(tái)北。因其地理便利等因素，未來只要有一部分大陸民眾選擇在臺(tái)北轉(zhuǎn)機(jī)，對(duì)處境艱難的臺(tái)灣航空業(yè)就是雪中送炭。單就此次試點(diǎn)的三座城市來說，目前桃園飛南昌、昆明、重慶的班機(jī)一周共20班。業(yè)界人士估算未來3個(gè)城市來臺(tái)旅客中，可能多達(dá)五成會(huì)來桃園機(jī)場中轉(zhuǎn)，年運(yùn)量有希望增加18萬人次，若全面開放中轉(zhuǎn)，年運(yùn)量可增加50萬人次。未來“陸客中轉(zhuǎn)”若全面實(shí)施，預(yù)估一年可帶來約百萬人次的運(yùn)量，每年可望為臺(tái)灣帶來上百億元新臺(tái)幣的商機(jī)。

　　“陸客中轉(zhuǎn)”對(duì)大陸民眾也是利好。一方面可讓大陸民眾在出境轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)多一個(gè)選擇，另一方面也可舒緩北京、上海、廣州等地的轉(zhuǎn)機(jī)壓力。未來如果選擇在臺(tái)灣中轉(zhuǎn)，大陸民眾可在飛機(jī)上欣賞海峽旖旎風(fēng)光，也可在機(jī)場購買臺(tái)灣島內(nèi)名優(yōu)特產(chǎn)，還可享受桃園機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)區(qū)的服務(wù)。

　　對(duì)臺(tái)灣來說，“陸客中轉(zhuǎn)”雖然錯(cuò)過了最佳時(shí)機(jī)，但有總比沒有好。1995年，臺(tái)灣島內(nèi)推出《發(fā)展臺(tái)灣成為亞太營運(yùn)中心計(jì)劃》，提出建立航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心，意欲將臺(tái)灣島打造成為東亞地區(qū)航空旅客銜接和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心。但當(dāng)時(shí)兩岸關(guān)系寒冰未融，缺少大陸這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，臺(tái)灣的如意算盤注定落空。近些年，大陸的機(jī)場建設(shè)日新月異，多家航空公司的規(guī)模和體制已經(jīng)名列世界前茅。在島內(nèi)媒體看來，現(xiàn)在開放“陸客中轉(zhuǎn)”，雖然意義重大，但恐怕已經(jīng)錯(cuò)過了最佳時(shí)機(jī)，對(duì)大陸乘客的吸引力遠(yuǎn)不如從前。雖然“金餑餑”帶來的商機(jī)不如從前多，但事在人為。臺(tái)灣“民航局”官員指出，能否吸引到更多陸客，要看能否推出富有吸引力的機(jī)票價(jià)格、航程是否縮短、服務(wù)是否優(yōu)異。島內(nèi)航空業(yè)者認(rèn)為，臺(tái)灣還是可以利用現(xiàn)有條件把蛋糕做大。

　　隔閡在不斷消除，互信在不斷增強(qiáng)。回顧過往，臺(tái)灣島內(nèi)一些政治紛擾常令純粹的經(jīng)濟(jì)議題變?yōu)閺?fù)雜的政治難題，扼殺了兩岸間的巨大商機(jī)。機(jī)不可失，時(shí)不再來。希望臺(tái)灣某些人能夠吸取教訓(xùn)，擺正心態(tài)，別再讓“利好”遲到，民眾吃虧。