據(jù)國家統(tǒng)計局網(wǎng)站消息，初步核算，前三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值487774億元，按可比價格計算，同比增長6.9%，增速創(chuàng)2009年以來新低。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值39195億元，同比增長3.8%；第二產(chǎn)業(yè)增加值197799億元，增長6.0%；第三產(chǎn)業(yè)增加值250779億元，增長8.4%。

　　眾所周知，近一段時間以來，中國經(jīng)濟運行狀況受到了外界的廣泛關注，其中，不乏一些唱衰的聲音。尤其是對中國經(jīng)濟前三季度可能出現(xiàn)的情況，各種分析也相當?shù)亩唷⑾喈數(shù)臒崃�，而破�?”則是比較一致的看法。而圍繞破“7”，也出現(xiàn)了許多不同的聲音、產(chǎn)生了許多不同的議論。

　　雖然實際結果也沒有出乎外界的意料，中國經(jīng)濟增長速度確實跌破了7%，但是，從實際情況來看，卻絕對沒有外界所擔心和分析的那么糟糕，更沒有理由唱衰中國經(jīng)濟，尤其沒有理由對中國經(jīng)濟前景失去信心。

　　事實上，從中國經(jīng)濟目前的現(xiàn)實狀況來看，7%與6.9%其實并沒有本質(zhì)區(qū)別，縱然再跌一點，也不會影響大局，關鍵要看經(jīng)濟增長的結構狀況是否得到了改善，經(jīng)濟運行的質(zhì)量是否在提高，各項政策的作用有沒有在發(fā)揮，經(jīng)濟與社會、投資與消費、質(zhì)量與數(shù)量、眼前和長遠的關系是否在優(yōu)化。如果這些方面的因素都在朝著積極的方向發(fā)展，那么，經(jīng)濟增速的放慢，是為了更好地積蓄能量，更好地增強發(fā)展的加速度。

　　事實也是如此，盡管中國經(jīng)濟增速跌破了7%，且比前些年的增長速度有了明顯的下降，但是，就是這樣的增長速度，在全球也屬于高的。更何況，當經(jīng)濟總量突破一定區(qū)間以后，也需要在增速方面有所調(diào)整。出現(xiàn)經(jīng)濟增速度放慢的現(xiàn)象，也是十分正常的，是符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的。

　　而按照決策層提出的經(jīng)濟增長合理區(qū)間的要求，6.9%也符合7%左右這樣一種狀態(tài)，并沒有出現(xiàn)明顯偏離合理區(qū)間的問題。因此，對破“7”的的現(xiàn)象，不需要有過多的擔心和憂慮，更不應當因此而看衰經(jīng)濟、看空經(jīng)濟增長前景。

　　尤其值得關注的是，經(jīng)濟增速放慢的背后，卻呈現(xiàn)出經(jīng)濟增長方式轉變、經(jīng)濟結構優(yōu)化和經(jīng)濟發(fā)展思路轉型加快的良好格局。就經(jīng)濟增長方式轉變來看，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已不再是經(jīng)濟增長、特別是增量的主要力量，而逐步轉向了新興產(chǎn)業(yè)、新興業(yè)態(tài)、新興經(jīng)濟，如互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、新能源汽車、網(wǎng)上銷售等。數(shù)據(jù)顯示，1-9月份，網(wǎng)上零售額增長達到了36%，而新能源汽車則在翻倍增長。在這樣的情況下，同樣是6.9%，含金量就不一樣了。

　　而從經(jīng)濟結構調(diào)整與優(yōu)化來看，比較明顯的特征就是，第三產(chǎn)業(yè)增長速度明顯快于第二產(chǎn)業(yè)和第一產(chǎn)業(yè)，增長速度也高出GDP增速1.5個百分點，比二產(chǎn)更是高出了2.5個百分點。也正因為如此，第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重達到51.4%，比上半年49.5%高出近兩個百分點，比去年同期高出2.3個百分點。而且，這還是在消費沒有有效啟動，消費潛力還很大的情況下發(fā)生的。一旦找到了消費的突破口，使消費迅速啟動起來，對經(jīng)濟增長的影響也會更大，經(jīng)濟結構也將進一步優(yōu)化。

　　與此同時，我們還必須看到，前三季度仍處于政策的積累和能量的積蓄階段，許多政策都還處于能量發(fā)揮的前期，而沒有真正形成增長動能。如重大基礎設施項目、棚戶區(qū)改造、盤活后的財政資金等。一旦發(fā)力，對經(jīng)濟增長是能夠起到強大的推動和促進作用的。那么，經(jīng)濟下行的壓力會大大減輕，增長的動力會有效增強。這也意味著，經(jīng)濟增長的基本面并沒有改變，經(jīng)濟向好的趨勢也沒有改變。

　　需要引起重視的是，盡管經(jīng)濟基本和向好的趨勢都沒有改變，但是，增長速度破“7”，仍然是一個需要引起重視的問題。畢竟，在宏觀經(jīng)濟環(huán)境不佳、經(jīng)濟形勢嚴峻的大背景下，增速下降都是一個需要引起重視的問題。而從中國經(jīng)濟目前的情況來看，如何突破傳統(tǒng)的“三駕馬車”，建立新型的增長動力機制，變馬車為汽車，也是需要重點關注的問題。尤其是圍繞互聯(lián)網(wǎng)+、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、改革等產(chǎn)生的經(jīng)濟增長新動力，應當也必須成為下一步經(jīng)濟增長的主動力，成為應對各種困難局勢和危機的主能量。一旦這方面的能量得到釋放、動力得到發(fā)揮，又會從其他角度刺激傳統(tǒng)馬車的作用，使傳統(tǒng)的“三駕馬車”釋放出新的動力、展示新的功能。如出口，就可以從傳統(tǒng)的依靠勞動力優(yōu)勢的產(chǎn)品，轉向技術和智慧方面，形成更強的市場競爭力。

　　總之，前三季度的經(jīng)濟增長速度仍處于合理區(qū)間，經(jīng)濟發(fā)展的趨勢也在積極向好。但如何突破傳統(tǒng)的“三駕馬車”束縛，步入新型經(jīng)濟增長動力之中、發(fā)揮新興經(jīng)濟增長領域的功能作用，是更需要研究和考慮的問題。