少一點“想當然”，多一些“為您服務(wù)”，在轉(zhuǎn)變政府職能的大背景下，民意理應(yīng)成為政府施政思路的主要考量

　　前不久，江蘇南京火車站附近一個名為“火車站廣場東”的公交站臺著實“火”了一把。據(jù)媒體報道，這個被稱為“最牛站臺”一共設(shè)置了38條公交線路�？�。面對大排長龍的公交車輛，群眾在感嘆政府部門“大手筆”的同時，也質(zhì)疑：如此設(shè)置，行車安全有保障嗎？

　　老百姓選擇公共交通出行，除了價格低，最看重的無非是方便和安全。“最牛站臺”之所以被社會公眾所關(guān)注，就在于它幾乎顛覆了兩項最基本的訴求：在38條線路中找一路公交車，無論如何談不上方便；在車流不息的公交站臺上下車，無論如何也說不上安全�！白钆Ｕ九_”留給公眾的，恐怕只有對公交車管理雜亂無章的抱怨。

　　作為或許是全國�？烤�路最多的公交站臺，“火車站廣場東”因何存在？政府管理部門對此振振有詞：火車站本身客流量就很大，加之附近還有長途汽車站、大型集貿(mào)市場等。于是乎，在“公交站跟著人流走”的怪異格局下，“火車站廣場東”成為城市交通網(wǎng)絡(luò)體系中一個舉足輕重的節(jié)點，公交站臺也就不斷被“加碼”，最終成為令人咋舌的“巨無霸”。而方便和安全，這些老百姓最需要的保障，卻無人關(guān)注。

　　“最牛站臺”是一面鏡子，折射出城市規(guī)劃中的盲點，也暴露了城市管理中的短板。由于缺乏統(tǒng)一的、富有前瞻性的城市規(guī)劃，導(dǎo)致人流過度集中，疏散壓力不斷增大；由于在城市管理中對實際情況不了解、不熟悉，導(dǎo)致一些難點問題始終得不到解決，陷入越發(fā)展問題越嚴重的怪圈。

　　摘掉“最牛站臺”的帽子并不難，無論是對公交線路進行調(diào)整優(yōu)化，還是遷移部分公交站點，都只需數(shù)日之功。但這背后，卻離不開公共服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變。公共服務(wù)究竟是為誰服務(wù)？哪些訴求應(yīng)該第一時間得到滿足？社會公眾最需要的是什么服務(wù)？這些問題，都應(yīng)該成為城市管理者“一日三省”的重點考量。

　　隨著權(quán)利意識的不斷增強，社會公眾早已不再糾結(jié)于“有沒有”，而是更多地轉(zhuǎn)向了個人感受“好不好”、服務(wù)細節(jié)“到位不到位”。社會公眾對公共服務(wù)的要求越來越高、越來越差異化，如果我們的城市管理者仍然停留在“大鍋飯”的時代，在城市規(guī)劃和管理中始終保持刻板固定的求同思維，始終以“管理者”自居，那么我們的城市管理也將始終被公眾“吐槽”。

　　少一點“想當然”，多一些“為您服務(wù)”，在轉(zhuǎn)變政府職能的大背景下，民意理應(yīng)成為政府施政思路的主要考量。當然，對政府而言，轉(zhuǎn)變公共服務(wù)理念，提升公共服務(wù)質(zhì)量需要一個過程，但這是通往和諧社會的必經(jīng)之路。