即日起，南京公交駕駛員將遵循一系列禮讓標(biāo)準(zhǔn)，將路權(quán)優(yōu)先讓給行人（9月16日《揚子晚報》）。

　　現(xiàn)在，大多數(shù)公交車司機的行車素質(zhì)不錯，但把公交車開成橫沖直闖和頻頻違章“坦克車”或“英雄車”，讓人厭煩不已卻又唯恐避之不及的也不少。公交車?yán)響?yīng)成為文明行車的典范和移動的安全堡壘，甚至一地的優(yōu)秀民風(fēng)民情的窗口。所以說，這次南京交通管理部門下決心抓公交“有禮”是一件好事。

　　可我們注意到，在南京保證公交車實施禮讓的措施中多以“與司機獎金掛鉤”、成立督察組和公眾通過視頻舉報等為主。我們以為，僅有這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　目前公交司機有兩個突出的問題：收入和健康。我去過許多國家，他們的公交司機是高素質(zhì)、高收入、高保障和高榮譽一族，不僅技術(shù)高超和身體好，性格也穩(wěn)定謙和，舉止彬彬有禮，非常職業(yè)化，但同時也要接受嚴(yán)格的法律管理。例如，在歐盟國家，公交和大巴司機一日累計開車不能超過8小時，車內(nèi)裝有黑匣子記錄。司機絕不會因為錢而加班超時，因為這會使他丟掉高薪飯碗。我國城市公交在改制后，如何提高和保障公交司機的收入，使他們有優(yōu)越感和自豪感，珍惜飯碗，讓最可靠、最安全和最重榮譽的人開公交，是一個大問題。這一點僅靠企業(yè)的自覺不行，要有相應(yīng)的法規(guī)和監(jiān)督。

　　現(xiàn)在，我們公交司機中付出很多、健康透支而收入偏低者并不少見，可以說這是他們中部分人開“無禮車”的一個動因。近年，各地發(fā)生公交司機駕車時因病突然昏迷的險情，在這些事上我們多突出最后一腳踩剎“英雄事跡”，容易忽視公交司機身心極度疲憊導(dǎo)致的健康危機。保障司機的身心健康、保證他們有較高的收入，有合理的工作時間，是保證公交車文明和安全的要素之一。

　　公交是否“禮讓”也是互相的，行人、其他車輛和乘客對公交司機是否有禮，也應(yīng)得到強調(diào)，更要得到法律保障。9月13日央視焦點訪談一檔節(jié)目看了讓人觸目驚心：天津有乘客坐過站要求下車未被允許，結(jié)果這老兄一把將司機從駕駛座上拉了起來，車失控后造成9車相撞。上海、廣州，包括我們南京都有類似的案例。雖然這幾位對司機無禮者都因“危害公共安全”受到法律處罰，但不少對司機粗暴無禮以至于干擾的行為不了了之。美國新澤西州公交車的司機座位后有警示牌，提醒“襲擊司機的行為，將被處5年以下監(jiān)禁，并處7500美元以下罰款”；紐約對侵犯公交司機的人處7年以下的監(jiān)禁。對此，我們也要嚴(yán)格依法處理。不要一講公交“有禮”了，就更加弱化公交在保證公共安全上的法律威嚴(yán)及公交司機駕車時的神圣不可侵犯。這同樣是公交“有禮”的一個重要方面。