近日，美團(tuán)單車發(fā)布公告上調(diào)騎行卡價格。相比前兩年，目前各大單車品牌價格出現(xiàn)了普漲。不少網(wǎng)友表示，共享單車正失去性價比優(yōu)勢，且價格漲了，“服務(wù)并未跟漲”。 

　　為什么共享單車集體漲價？

　　從共享單車企業(yè)角度看，價格上調(diào)有一定合理性。一方面，前期靠價格補(bǔ)貼打開市場，占有一定市場份額后再提價盈利，已成為共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的普遍做法；另一方面，原材料價格上漲和運(yùn)營維護(hù)成本增加，也倒逼企業(yè)漲價。而消費(fèi)者更關(guān)注產(chǎn)品和服務(wù)是否滿足生活需求、是否有性價比優(yōu)勢�！�詳細(xì)】

　　其實，這是共享單車商業(yè)模式的天然悖論。早期燒錢圈地，低價獲客，積累了很多圖優(yōu)惠的價格敏感型用戶，后期不管是提價，還是對老用戶高價“殺熟”，都可能遭到用戶抵制，甚至被扣上吃相難看的帽子。【詳細(xì)】

　　集體漲價反映出行業(yè)結(jié)構(gòu)性問題 

　　一家企業(yè)漲價，反映的是其對市場環(huán)境的判斷。而共享單車行業(yè)最大的幾家企業(yè)近期紛紛漲價，且漲價幅度相仿，反映出的更有可能是整個行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題。

　　從本質(zhì)上看，之前共享單車服務(wù)讓用戶感到“物美價廉”，很可能是各家企業(yè)大力補(bǔ)貼、虧本運(yùn)營的結(jié)果。如今，各家企業(yè)的盈利壓力越來越大，已無法保持原有的補(bǔ)貼幅度，自然只能選擇漲價。這一現(xiàn)象也提醒市場：野蠻擴(kuò)張、尋求壟斷的商業(yè)模式很難持續(xù)�！�詳細(xì)】

　　應(yīng)在商業(yè)模式上多創(chuàng)新

　　共享單車企業(yè)還是應(yīng)該在商業(yè)模式上多創(chuàng)新，而不能始終只有價格調(diào)節(jié)一個工具，要充分顧及用戶的體驗和感受�！�詳細(xì)】

　　走過了競爭激烈的市場開拓階段的企業(yè)，要想在賽道后半程跑出“加速度”，就得在用戶訴求和企業(yè)盈利之間尋找到平衡點。堅守便捷與實惠，持續(xù)提升配套服務(wù)和保障，在不斷滿足用戶需求中實現(xiàn)盈利，才是共享單車企業(yè)改善經(jīng)營狀況、獲得持續(xù)發(fā)展的正道�！�詳細(xì)】

　　（以上綜合經(jīng)濟(jì)日報、人民網(wǎng)、光明網(wǎng)） 

　　V視角： 

　　@螯肢顳颥孔：還不如買輛自行車呢。

　　@上杉達(dá)也1986：就是逼著你買月卡。

　　@驚云毛竹3：你以為他們做公益啊，都是為了掙錢。

　　@jone清幽：永遠(yuǎn)是消費(fèi)者買單。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編后語： 

　　自行車還是原來的自行車，騎起來卻更“肉疼”了，對價格敏感型用戶來說，很難接受。迫于經(jīng)營壓力，企業(yè)希望通過漲價實現(xiàn)盈利的心情可以理解，但單純地漲價卻是治標(biāo)不治本，同時有可能產(chǎn)生“趕客”效應(yīng)。說到底，還是共享單車行業(yè)的收入模式比較單一，從打價格戰(zhàn)到集體漲價，都反映出對價格調(diào)節(jié)的過度依賴。為長遠(yuǎn)計，尋找新的盈利模式才是正途。

　　回顧：往期“經(jīng)”點熱評