通車100多天來，中老鐵路有力促進了中老雙邊經(jīng)貿(mào)繁榮，提升了亞太地區(qū)的互聯(lián)互通水平。在《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》、國際陸海貿(mào)易新通道和瀾湄合作的三重賦能之下，中老鐵路為區(qū)域合作注入新活力，展現(xiàn)了開放包容、創(chuàng)新增長、互聯(lián)互通、合作共贏的亞太命運共同體美好前景。
中老鐵路帶來切實福利
中老鐵路是一條便捷路。在昆明和萬象之間，從此山不再高、路不再長，給沿線人民出行帶來極大便利。中老鐵路老撾段設(shè)計時速160公里，從老撾首都萬象出發(fā)，至文旅勝地瑯勃拉邦只需1小時40分鐘，至中老邊境老方一側(cè)的磨丁最快只需3小時20分鐘，為老撾民眾帶去了高效的現(xiàn)代生活方式。由于客運業(yè)務(wù)不斷增長，運營方將原本只在每周五、六、日三天開行的客運列車改為每日開行，同時推進普速列車、動車組重聯(lián)試驗等工作，以增加運力。截至3月12日，中老鐵路老撾段發(fā)送旅客18萬多人次，平均上座率達65.1%。
中老鐵路是一條聯(lián)通路。憑借“運載能力強、安全性高、運輸成本低”的特點，新開通的中老鐵路成為帶動中老進出口貿(mào)易的黃金路線。中老鐵路大幅節(jié)約時間和運費，與海運和空運相比，擁有更大優(yōu)勢，受到市場廣泛歡迎。通過中老鐵路，老撾不僅實現(xiàn)了“從陸鎖國到陸聯(lián)國”的重大轉(zhuǎn)變，還有望成為東南亞乃至亞太地區(qū)的物流樞紐。截至3月12日，中老鐵路老撾段累計開行跨境貨運列車408列，總貨運量25.15萬噸，泰國、柬埔寨等國的商品也通過中老鐵路運往中國，貨物品類總數(shù)達到100多種。隨著中老鐵路持續(xù)增加運力，跨境貨運依然有較大提升空間。
中老鐵路是一條脫貧路，正全面帶動沿線發(fā)展，幫助老撾民眾脫貧致富。在老撾黨和人民的共同努力下，目前老撾已進入脫離聯(lián)合國“最不發(fā)達國家”名單的五年“畢業(yè)準備期”中，老撾的脫貧事業(yè)進入關(guān)鍵階段�！耙敫唬刃蘼贰笔侵袊母镩_放事業(yè)積累的重要經(jīng)驗，中老鐵路恰在此時建成通車，能夠最大限度地調(diào)動一切積極因素，切實惠及老撾人民。中老鐵路帶動沿線11萬人就業(yè)，為老撾培養(yǎng)了大批工程師和產(chǎn)業(yè)工人，不少留學中國的老撾籍學生畢業(yè)后投身中老鐵路的建設(shè)、運維，成為老撾工業(yè)化現(xiàn)代化的種子人才。中老鐵路讓老撾產(chǎn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品以最快速度運往中國，為占老撾人口60%的農(nóng)民帶來切實福利。未來一旦開放跨境旅游，中老鐵路將有力帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶來巨大的經(jīng)濟和社會效益。
中老鐵路是一條生態(tài)路。在建設(shè)和運營工作中，中老鐵路始終貫徹高水平生態(tài)標準，與沿線美麗山川融為一體。中老鐵路早在規(guī)劃時，就將環(huán)保納入考量之中，堅持“生態(tài)優(yōu)先”“施工一段，綠化一段”，為老撾栽花種草，創(chuàng)新環(huán)保施工技術(shù)，保護生態(tài)環(huán)境。中老鐵路老撾段在路線選擇上盡量避開熱帶雨林自然保護區(qū)和環(huán)境敏感地帶，最大限度地減少對自然環(huán)境的干擾。國內(nèi)段在通過亞洲象自然保護區(qū)附近時，將鐵路修在山體內(nèi)，在地下開展施工作業(yè)，為大象“讓路”。中老鐵路為兩國帶來經(jīng)濟繁榮的同時，也守護了綠水青山。
中老鐵路是一條友誼路。這條鐵路的開行，寄托著中老人民的友好情誼，更是中老兩國命運與共的生動寫照。中老山水相連，社會制度相同，是名副其實的好鄰居、好朋友、好同志、好伙伴。2019年4月，中老兩黨簽署文件，共同構(gòu)建中老命運共同體，將中老全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系推向新高度。中老鐵路為中老兩黨兩國關(guān)系和中老命運共同體建設(shè)注入新內(nèi)涵和新方向。老撾國家主席通倫在中老鐵路開通儀式上表示，老撾終于告別了沒有火車的時代，老撾各族人民終于夢想成真。相信隨著中老關(guān)系繁榮發(fā)展，中老鐵路必將會實現(xiàn)更大的夢想，書寫更多的友誼篇章。
巨大成功戳破西方謊言
中老鐵路的成功，令部分西方媒體和人士醋意大增，不斷制造、傳播虛假信息，妄圖抹黑中老鐵路成績。美國“自由亞洲電臺”謊稱，“中老鐵路只運輸中方貨物，不運輸老撾貨物”，意圖挑撥中老關(guān)系。但事實是，截至3月12日，中老鐵路老撾段運輸?shù)呢浳镏杏芍袊l(fā)往老撾的貨物有92491噸，由老撾發(fā)往中國的貨物有159006噸，即中老鐵路總貨運量的約60%都是老撾出口到中國的貨物。隨著老撾對華出口不斷增加，未來還將會有更多老撾企業(yè)利用中老鐵路運輸貨物。
還有一些人聲稱，中老鐵路票價過高，民眾負擔不起；還稱東南亞國家普遍是“慢文化”，對于鐵路出行節(jié)約時間的優(yōu)勢不感興趣。然而事實是，中老鐵路開通后，老撾民眾在萬象車站售票處排起長隊，踴躍購票。運營方通過加開列車、延長預售票時間、在主要城市開設(shè)售票點等舉措，不斷滿足老撾民眾日益增長的乘車需求，提升出行體驗。
至于部分媒體污蔑中老鐵路“破壞生態(tài)環(huán)境”，要求老撾放棄環(huán)境與現(xiàn)代化相平衡的發(fā)展道路，保持所謂“原始自然的純凈之美”的歹毒言論。中老鐵路建設(shè)者們早就在生態(tài)環(huán)保方面高標準、嚴要求，珍視一草一木，愛護綠水青山，致力于將中老鐵路打造為“綠色之路”。在越南戰(zhàn)爭期間，美軍向老撾投下200多萬噸集束炸彈，才是破壞老撾生態(tài)環(huán)境的元兇。老撾至今仍有8000萬枚未爆炸彈散布在全國各地，迄今已造成兩萬余人傷亡，老撾全國超四分之一的土地因炸彈污染而無法耕作，被美軍毀掉的“原始自然的純凈之美”該向誰要？
持續(xù)健康發(fā)展贏得未來
自中老鐵路通車以來，平日鮮少關(guān)注老撾的部分西方媒體開始反復炒作“老撾陷入債務(wù)陷阱”，詭稱老撾成為“高風險債務(wù)國”，面臨“資不抵債”風險。中老鐵路因是“一帶一路”倡議的標志性項目，遭遇了大量造謠和抹黑。
中老鐵路的持續(xù)健康發(fā)展業(yè)已戳破了謠言。部分外媒宣稱“中老鐵路潛在收益低于風險”，這一說辭在中老鐵路客貨兩旺，潛力無窮的事實面前根本站不住腳，而基于“中老鐵路前景不佳”的“債務(wù)陷阱”更顯荒誕不經(jīng)。中老同為社會主義國家，在集中力量辦大事方面有著堅實共識。老撾總理潘坎嚴正批駁“債務(wù)陷阱”，表示中老鐵路符合老撾人民的發(fā)展需要，將極大促進人員和貿(mào)易往來，為人民帶來更多福祉。
評估一條鐵路的前景，需要通盤考慮其帶來的經(jīng)濟社會各方面影響。中老鐵路全面帶動老撾各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，杠桿作用無可替代。筆者實地調(diào)研時了解到，中國一家絲綢公司早在數(shù)年前就開始布局，在老撾設(shè)立桑樹種植和繭絲加工基地，培訓當?shù)毓と撕图夹g(shù)人員，這在中老鐵路建設(shè)前是無法想象的。隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》全面生效，國際陸海貿(mào)易新通道不斷向亞歐大陸腹地延伸，瀾湄合作持續(xù)取得成果，中老鐵路的重要地位會愈發(fā)突出，所帶來的綜合效益將不斷增加。
未來，隨著鐵路繼續(xù)向南延伸，連接泰國乃至馬來西亞、新加坡，不僅老撾將從中獲得更大收益，東南亞地區(qū)各國都將迎來發(fā)展機遇。持續(xù)健康發(fā)展的中老鐵路將會有力帶動東南亞地區(qū)的大發(fā)展大繁榮，深化中國-東盟合作，實現(xiàn)亞太命運共同體勾勒的美好圖景。
�。ㄗ髡撸簞�，系中國國際問題研究院美國所助理研究員）
