新聞背景：
3月23日，一艘懸掛巴拿馬國旗的超大重型貨船在蘇伊士運(yùn)河新航道擱淺，蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)被迫暫停。這一“堵”，不僅卡住了國際海運(yùn)的一個(gè)咽喉要道，也刺痛了世界經(jīng)濟(jì)的敏感神經(jīng)。
每天損失96億美元 讓全球供應(yīng)鏈“如鯁在喉”
作為全球最繁忙的海運(yùn)路線之一，蘇伊士運(yùn)河為來往于亞洲、中東和歐洲的船只提供重要通道。據(jù)估計(jì)，約12%的世界貿(mào)易量通過此處，平均每天有近50艘船只通過該運(yùn)河，有時(shí)遠(yuǎn)超這一數(shù)字。其中，通過這條運(yùn)河的液化天然氣、原油和成品油等能源出口占全球出口量的5%至10%。
消息傳出后，原油價(jià)格一度出現(xiàn)波動(dòng)。但從長期來看，短短幾天的堵塞，對(duì)全球原油市場影響不會(huì)太大。在美國價(jià)格期貨集團(tuán)高級(jí)市場分析師弗林看來，一旦運(yùn)河受阻持續(xù)兩周以上，將對(duì)原油市場供求產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響，導(dǎo)致油價(jià)持續(xù)上漲。
目前“長賜號(hào)”擱淺已近一周，市場對(duì)供應(yīng)鏈中斷的擔(dān)憂情緒變濃，而且這種擔(dān)憂已遠(yuǎn)不止在原油市場。
勞氏船級(jí)社表示，從蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸貨物的價(jià)值來看，運(yùn)河每日西行貿(mào)易量約為51億美元，東行貿(mào)易量約為45億美元，估計(jì)每天損失達(dá)到96億美元。【詳細(xì)】
安聯(lián)研究報(bào)告顯示，蘇伊士運(yùn)河每中斷一周，全球貿(mào)易增長就可能減少0.2個(gè)至0.4個(gè)百分點(diǎn)。從去年下半年開始，受疫情影響的國際貿(mào)易開始緩慢復(fù)蘇，但仍有很強(qiáng)的脆弱性。其中，供應(yīng)鏈?zhǔn)禽^為突出的問題。此次蘇伊士運(yùn)河堵塞讓全球供應(yīng)鏈問題更加凸顯�！�詳細(xì)】
運(yùn)價(jià)攀升 無異于向海運(yùn)市場“傷口上撒鹽”
據(jù)稱，被卡住的船只中，集裝箱船大約占總運(yùn)輸量的三分之一。CNBC援引海洋情報(bào)咨詢公司首席執(zhí)行官詹森表示，目前，三分之二的集裝箱船遲到了，“拖延的時(shí)間越長，情況就越糟，因?yàn)槲覀兪窃诠┎粦?yīng)求的時(shí)間點(diǎn)”，這種延誤將增加積壓庫存的時(shí)間，影響到進(jìn)口商品的到貨和銷售。此外，由于經(jīng)濟(jì)的重啟，集裝箱非常稀缺，滯留船只捆綁了空集裝箱，這對(duì)部分國家出口至關(guān)重要。
由于部分船只打算繞道好望角，這類船舶運(yùn)價(jià)已在攀升，對(duì)于打算繞道的船只來說，除了成本增加，時(shí)間也將延長。分析認(rèn)為，若援救工作持續(xù)時(shí)間較長，可能會(huì)影響到所有航段運(yùn)價(jià)�！�詳細(xì)】
去年下半年以來，國際海運(yùn)市場受集裝箱短缺、貿(mào)易復(fù)蘇等因素影響，運(yùn)力本已經(jīng)十分緊張，海運(yùn)價(jià)格已處于高位。蘇伊士運(yùn)河堵塞無異于向海運(yùn)市場“傷口上撒鹽”。
與此同時(shí)，運(yùn)輸延誤也將產(chǎn)生大量保險(xiǎn)賠付請(qǐng)求，讓從事海運(yùn)保險(xiǎn)的金融機(jī)構(gòu)承壓，或?qū)⒁l(fā)再保險(xiǎn)等領(lǐng)域動(dòng)蕩�！�詳細(xì)】
“提醒”全球貿(mào)易 不能過分依賴海運(yùn)
一艘巨輪擱淺，引發(fā)國際擔(dān)憂，一方面凸顯了蘇伊士運(yùn)河和國際海運(yùn)的重要性；另一方面，也反映出世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的脆弱性。受新冠肺炎疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)在2020年遭遇重創(chuàng)。盡管國際機(jī)構(gòu)普遍預(yù)測世界經(jīng)濟(jì)將在今年迎來復(fù)蘇，但無論是國際貿(mào)易還是制造業(yè)的復(fù)蘇，都還不穩(wěn)固，任何的不確定因素和突發(fā)事件都將對(duì)復(fù)蘇進(jìn)程產(chǎn)生影響�！�詳細(xì)】
有專家表示，蘇伊士運(yùn)河堵塞讓本就受疫情嚴(yán)重沖擊的全球貿(mào)易“雪上加霜”。與此同時(shí)，這起事件也給全球貿(mào)易“提醒”，不能過分依賴海運(yùn)，不要“把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”，要推動(dòng)類似中歐班列等陸上物流體系建設(shè)。另外，運(yùn)河堵塞造成物流缺位，可能導(dǎo)致制造業(yè)改變目前原材料庫存體系，增加“存貨”以避免類似情況再次發(fā)生�！�詳細(xì)】
微言大義：
@JabbawockeeZHK：這艘船是怎么卡住的？
@俠義非凡的藍(lán)藍(lán)：我海運(yùn)到法國的包裹真的在蘇伊士運(yùn)河，杳無音訊，哭了。
@布波日記：沒辦法只能繞道了！
@sofiajue：好不容易降下來的運(yùn)費(fèi)，又漲上去了。
@南方劉波：對(duì)未來海運(yùn)市場與國際貿(mào)易的影響一定不小。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編后語：
蘇伊士運(yùn)河堵塞會(huì)讓世界經(jīng)濟(jì)有多痛？航路如果不能盡早暢通，有可能讓此時(shí)船上的數(shù)千牛羊面臨“滅頂之災(zāi)”，有人形容這是“生化定時(shí)炸彈”�！叭笔录矊⑸葎�(dòng)蝴蝶翅膀，影響全球市場上石油、天然氣、銅等的供應(yīng)，給全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇帶來嚴(yán)重干擾。這就給我們提出了一個(gè)警示：不能“把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”，無論運(yùn)輸方式還是供應(yīng)渠道，都應(yīng)更加多元化，以減少突發(fā)情況帶來的損失。
回顧：往期“經(jīng)”點(diǎn)熱評(píng)
