1910年，北起云南省省會昆明

　　南至越南海防

　　全長854公里的滇越鐵路

　　全線建成通車

　　這是一條獨一無二的全鋼鐵鐵路

　　線路上沒有一根枕木

　　全部采用鋼軌枕

　　鋼筋鐵骨——滇越鐵路鋼軌枕

　　當(dāng)冒著黑煙的蒸汽機車駛?cè)霑r，聽到火車鳴笛的人群，或四處逃散，或遠遠圍觀，生怕這怪物會脫離鐵路撞向自己。巨大的車頭下面，鋼制曲軸和連桿有節(jié)奏地往復(fù)運動，帶動紅色車輪緩緩前移。

　　云南地處云貴高原，地勢復(fù)雜。滇越鐵路滇段的修筑浩大而艱巨，沿線山巒陡峭，流水穿梭，有橋梁175座，線路最大坡度30‰，最小曲線半徑80米。

　　在這些工程中，最具代表性的是鋼結(jié)構(gòu)橋梁五家寨“人字橋”。橋梁飛越山勢險峻、河流湍急、谷深100多米的絕壁之上。

　　你知道嗎？

　　這條線路沒有一根枕木

　　這主要是考慮滇越鐵路所經(jīng)過地段降雨多潮濕，白蟻特別多，普通的木枕容易腐蝕，所以滇越鐵路采用鋼枕進行鋪設(shè)，軌道器材都是鋼材預(yù)制件，從法國運到中國，在工地現(xiàn)場進行安裝。

　　新中國成立后，這條軌距為1米、時速不足30公里的古老鐵路煥發(fā)出了蓬勃生機，1979年，旅客發(fā)送量為544.9萬人次、貨物發(fā)送量達583.5萬噸。

　　2016年12月28日，高鐵列車從云南昆明出發(fā)，途經(jīng)彌勒，一路馳騁，直抵廣西壯族自治區(qū)南寧市，云南由此正式跨入高鐵時代。

　　百年米軌的歷史足跡和高速鐵路的現(xiàn)代文明，在云嶺大地上交相輝映，碰撞出絢爛的火花。

　　以“鋼軌枕”“米軌”“人字橋”為代表的滇越鐵路，見證的，是近代西方列強掠奪筑路權(quán)、瓜分中國的侵略歷史，是中華民族飽受欺凌的苦難屈辱。

　　從鋼軌枕，到鋼筋混凝土枕

　　從有砟軌道，再到高鐵無砟軌道

　　鐵路線路設(shè)備的發(fā)展變遷

　　見證著當(dāng)家作主的鐵路人奮發(fā)圖強

　　為新中國建設(shè)發(fā)展

　　打造“鋼筋鐵骨”的先行誓言