核心觀點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友鐘卓綱認(rèn)為，交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。歷史車(chē)輪滾滾向前，緊握詹公百年京張的接力棒，新的京張高鐵，必將再次成為鐵路建造史上的偉大輝煌。

　　2019年5月7日，在京張高鐵河北段下花園站至宣化站區(qū)段，中國(guó)中鐵電氣化局施工人員利用恒張力接觸網(wǎng)架線(xiàn)作業(yè)車(chē)在線(xiàn)路上架設(shè)起1300米長(zhǎng)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，京張高鐵河北段接觸網(wǎng)工程整體施工任務(wù)過(guò)半，實(shí)現(xiàn)了階段性施工目標(biāo)。按計(jì)劃，京張高鐵工程將于今年9月主體建成，今年年底全線(xiàn)開(kāi)通。

　　京張高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)之一京蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障線(xiàn)。從最初設(shè)計(jì)到建設(shè)至今，京張高鐵一直以高科技、高標(biāo)準(zhǔn)為首要目標(biāo)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)我國(guó)高鐵施工技術(shù)、服務(wù)水平、設(shè)計(jì)理念等方面新的重大跨越。

　　京張高鐵施工難度大，多項(xiàng)舉措引領(lǐng)高鐵建造技術(shù)提升。作為世界上第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路，工程師們集思廣益、反復(fù)論證，開(kāi)創(chuàng)了多個(gè)“第一”。

　　八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是設(shè)在新八達(dá)嶺隧道內(nèi)的地下車(chē)站，是目前國(guó)內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車(chē)站，是目前國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的暗挖洞群車(chē)站，在建設(shè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新和試驗(yàn)，積累了豐富的控制數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。全長(zhǎng)9.08公里的官?gòu)d水庫(kù)特大橋是國(guó)內(nèi)首例適用于350公里時(shí)速有砟軌道高速鐵路的鋼桁梁橋，如何做到順利施工又不會(huì)污染到京畿水源，充分落實(shí)“輕質(zhì)、大跨、環(huán)�！钡默F(xiàn)代鐵路建設(shè)要求，相關(guān)部門(mén)博采眾長(zhǎng)，嚴(yán)格組織作業(yè)程序，順利完成大橋施工任務(wù)，為今后類(lèi)似工程的建設(shè)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　京張高鐵對(duì)舒適度要求高，多項(xiàng)創(chuàng)新引領(lǐng)高鐵服務(wù)質(zhì)量提升。京張高鐵首次采用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，將在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛。京張高鐵智能動(dòng)車(chē)組采用以“龍鳳呈祥”和“瑞雪迎春”命名的CR400型（復(fù)興號(hào)）車(chē)體，在控制高鐵列車(chē)安全行車(chē)的信號(hào)系統(tǒng)方面也取得了重要進(jìn)步。新的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”采用世界領(lǐng)先水平的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地面與動(dòng)車(chē)組控車(chē)信息的雙向?qū)崟r(shí)傳輸，可以完全滿(mǎn)足列車(chē)高速度、高密度及不同速度等級(jí)列車(chē)跨線(xiàn)運(yùn)行要求。將率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，并朝著智能和綠色的方向發(fā)展，不斷滿(mǎn)足廣大人民群眾多樣化、高品質(zhì)的出行需求。

　　京張高鐵環(huán)保要求高，多項(xiàng)設(shè)計(jì)引領(lǐng)高鐵建設(shè)新思路。京張高鐵注重綠色環(huán)保設(shè)計(jì)，對(duì)沿線(xiàn)進(jìn)行綠化和景觀設(shè)計(jì)，因地制宜種植多種植物形成立體多層綠化帶。以隧道引入城區(qū)，降低鐵路對(duì)周邊環(huán)境的影響。采用跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路、聲屏障和隔聲窗等工程措施和技術(shù)，進(jìn)行降噪減振設(shè)計(jì)。

　　交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。歷史車(chē)輪滾滾向前，緊握詹公百年京張的接力棒，新的京張高鐵，必將再次成為鐵路建造史上的偉大輝煌。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友 鐘卓綱）


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