初步預(yù)測(cè)，2019年春運(yùn)（1月21日至3月1日）全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)29.9億人次，其中鐵路旅客發(fā)送量將首次突破4億人次。為破解春運(yùn)壓力，全國(guó)電視電話會(huì)議開(kāi)出了保障運(yùn)力、乘車(chē)安全、打擊“機(jī)鬧”“高鐵霸座”等叁個(gè)“處方”，美好愿景，值得期待。(人民日?qǐng)?bào) 1月9日訊)

　　“有錢(qián)沒(méi)錢(qián)，回家過(guò)年”，這句俗話形象地道出了春節(jié)之于中華民族的重要地位。年終歲尾，在外的游子無(wú)論路再遠(yuǎn)，總會(huì)風(fēng)塵仆仆擠上返鄉(xiāng)的列車(chē)，“春運(yùn)大潮”應(yīng)運(yùn)而生。可以說(shuō)，一年一度的春運(yùn)，是我們共同的思鄉(xiāng)夢(mèng)，是我們共同的鄉(xiāng)戀情結(jié)。但是，改革開(kāi)放之初的返鄉(xiāng)情景，其記憶程度實(shí)在太過(guò)深刻，讓我們從骨子里對(duì)于“春運(yùn)路”充滿(mǎn)了足夠的怖懼之情;售票口前漫長(zhǎng)的排隊(duì)大軍，平均時(shí)速還不到40公里的“綠皮車(chē)”，人滿(mǎn)為患的擁擠車(chē)廂，望眼欲穿的故鄉(xiāng)親人，都盡在“一票難求”的不言中――畢竟，那時(shí)車(chē)輛也少，鐵路也少，不均衡的鐵路運(yùn)力就算滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也依然難于滿(mǎn)足廣大乘客的過(guò)年出行愿望，“買(mǎi)上車(chē)票，能到就好”是那個(gè)時(shí)代的普遍心聲。

　　對(duì)一個(gè)國(guó)家發(fā)展見(jiàn)證最深的，莫過(guò)于它的鐵路線。遙想70年前，新中國(guó)成立伊始，中國(guó)的鐵路幾乎是“零技術(shù)”，一窮二白的祖國(guó)大地上，飛馳的列車(chē)全都是“外國(guó)貨”，鋼鐵產(chǎn)量、鐵路機(jī)車(chē)簡(jiǎn)直就是一個(gè)遙不可及的天方夜譚。但是，一代代鐵路人并沒(méi)有因?yàn)椤鞍资制鸺摇倍�自餒自棄，而是響應(yīng)黨的號(hào)召，積極攻艱克難，努力破障前行，用汗水和智慧，努力沖刷著“百年國(guó)恥”的積弱陰影。而改革開(kāi)放40年來(lái)的“奮進(jìn)答卷”，無(wú)論是鐵路實(shí)現(xiàn)六度大提速，是“中國(guó)高鐵”成功沖出國(guó)門(mén)，還是鐵路運(yùn)力持續(xù)攀升、出行體驗(yàn)益發(fā)周全，都充分印證出一條巔撲不滅的至理——鐵路這條“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”延伸得越廣越寬，國(guó)力和民生就會(huì)發(fā)展得昌盛富強(qiáng)。

　　新中國(guó)成長(zhǎng)征程之上，“中國(guó)鐵路”始終是最堅(jiān)定的追隨者。一路走來(lái)，從留住“小鳥(niǎo)天堂”的29項(xiàng)技術(shù)革新應(yīng)用，到“八橫八縱”鐵路網(wǎng)格的不斷對(duì)接，“中國(guó)鐵路”在護(hù)航“春運(yùn)路”的這一段不凡履歷中，始終是最堅(jiān)定的“擔(dān)當(dāng)者”，始終為為人民群眾出行打通“最后一公里”而不竭余力;一程從“一帶一路”戰(zhàn)略的高歌勐進(jìn)，到一列列“復(fù)興號(hào)”“扶貧列車(chē)”的風(fēng)馳電掣，“中國(guó)鐵路”始終為祖國(guó)從“站起來(lái)”到“富起來(lái)”、從“富起來(lái)”到“強(qiáng)起來(lái)”而不懈奮進(jìn)。正是有了鐵路部門(mén)的無(wú)悔追隨，我們的祖國(guó)才一掃新中國(guó)成立之初運(yùn)力孱弱的敝端，在奮進(jìn)中不斷強(qiáng)國(guó)力、富民生，更把“朝發(fā)夕可至，天涯若比鄰”的便捷出行，真正變成唾手可得的實(shí)在幸福。

　　今朝，又一度春運(yùn)即將到來(lái)，“到得了”的出行目標(biāo)已經(jīng)在悄然間變成了“走得好”，在為鐵路部門(mén)奮勇?lián)��?dāng)點(diǎn)贊的同時(shí)，且讓我們收拾好心情行裝，帶著一份輕松再啟航，在不再擁堵的“春運(yùn)路”上，飽覽祖國(guó)的秀美河山。