據(jù)媒體報道，今年以來，包括山東、江蘇、江西、安徽、云南、天津等地都設(shè)定了本地新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)，并密集出臺相關(guān)文件，大力促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中公共機(jī)構(gòu)帶頭推廣、差異化交通管理，成為此次新能源推廣和使用的一大特點(diǎn)。在各地的大力推動下，我國新能源汽車的發(fā)展將迎來新一輪大發(fā)展的“春天”。

　　近些年來，受國家財稅政策的強(qiáng)力扶持，疊加許多地方不限行、不限購優(yōu)惠政策等多重利好，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展。根據(jù)公安部門最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月底，全國新能源汽車保有量已達(dá)221萬輛。如今，中國已經(jīng)成為世界上最大的新能源汽車市場，銷售量占到全球一半以上。

　　不僅如此，新能源汽車還是技術(shù)創(chuàng)新的重要領(lǐng)域。在傳統(tǒng)汽車市場基本已被國際巨頭瓜分的背景下，中國大力發(fā)展新能源汽車無疑具有重大的戰(zhàn)略意義。目前，新能源汽車的發(fā)展已吸引國內(nèi)各大資本的高度關(guān)注，包括騰訊、阿里、小米等新興企業(yè)，均開始對新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行投資布局。

　　但是，受到整個汽車市場進(jìn)入不景氣周期的影響，國內(nèi)新能源汽車的銷售也出現(xiàn)了較大的波動。特別是在今年6月，我國純電動乘用車銷量環(huán)比大幅下降20％。目前，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入2020年補(bǔ)貼退出的倒計時階段，如何在這短短的時間里在國際國內(nèi)市場中真正站穩(wěn)腳跟，成為整個行業(yè)集體焦慮的一件事情。

　　毫無疑問，以政府為代表的公共部門帶頭使用新能源汽車，對加快其社會推廣和普及具有很強(qiáng)的示范效應(yīng)。事實(shí)上，對于各級政府優(yōu)先使用新能源車早有政策規(guī)定，在《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，就明確要求大幅提升新能源汽車和新能源的應(yīng)用比例，其中中央國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)，購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。在國務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中提出，到2020年，全國新能源汽車產(chǎn)銷量要達(dá)到200萬輛左右；2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)，公交車要全部更換為新能源汽車。

　　在對新能源汽車的支持和推廣方面，今年以來許多地方政府都對公共部門加大新能源汽車的應(yīng)用比例提出了具體要求。比如山東規(guī)定，省級黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車，除有特殊工作要求外，應(yīng)當(dāng)全部配備新能源汽車。云南也提出，新增一般公務(wù)用車、特定業(yè)務(wù)用車和固定區(qū)域內(nèi)執(zhí)法執(zhí)勤用車，除新能源汽車不能滿足功能需要以外，全部采購和使用新能源汽車。此外，不少地方政府在停車費(fèi)、充電費(fèi)、交通管制以及限購等方面，給予新能源車更大的優(yōu)惠和便捷。

　　不過，需要特別提醒的是，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政府的支持和推廣只是一種“外力”，市場應(yīng)用才是終極的目的。只有得到廣大消費(fèi)者的真正認(rèn)可，新能源汽車的發(fā)展才能獲得持久的動力。

　�。ㄗ髡呃铋L安系對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教授 博士生導(dǎo)師）