“公轉鐵”加速推進，鐵路貨運中期升勢確立。2016年8月以來，公路治超帶來貨源向鐵路持續(xù)回流，而近期生態(tài)環(huán)境治理的力度不斷升級，“公轉鐵”加速推進。我們認為：煤炭需求向好奠定鐵路貨運增長基石，公轉鐵政策推動貨運結構改善，基建設施完善提升鐵路運力，鐵路貨運行業(yè)正迎來中期升勢。而鐵總也明確到2020年全國鐵路貨運量增長30%，年復合增速達9.1%，增速大幅提升。(7月30日 騰訊新聞)

　　“公轉鐵”加速推進，鐵路貨運中期升勢確立，亮點頻現(xiàn)。貨物業(yè)務拓展讓鐵路貨運找回失去的公路運輸客戶，送達時間更加快速，運輸價格低廉亮點紛呈，和其他運輸相比，有“漸行漸遠”的趨勢，對此，著實值得稱贊。

　　當前，中國經(jīng)濟發(fā)展進入“新常態(tài)”，對于各行各業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)，更是機遇。要適應新常態(tài)、引領新常態(tài)、發(fā)展新常態(tài)，觀念和思維不變不行，因為經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營模式都已成為過去時，有些已不適應當今經(jīng)濟發(fā)展的新要求。鐵路作為聯(lián)系經(jīng)濟命脈、發(fā)展橋梁，在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位不言而喻，要在中國經(jīng)濟新常態(tài)下發(fā)揮作用，就必須轉變發(fā)展理念�！�

　　從18年初開始實施的新貨運清算準則將定價權下放至企業(yè)，激活企業(yè)生產(chǎn)積極性，提質增效，公司作為始發(fā)企業(yè)，定價靈活市場化，貨運業(yè)務有望實現(xiàn)量價共振，假設運量提升20%，運價提升10%，將帶來利潤彈性41%。

　　特種集裝箱發(fā)展穩(wěn)健，未來成長空間廣闊。公司作為特箱龍頭，擁有干散、冷藏、化工罐等五大類10余個箱型，17年特箱發(fā)送量同比增長36.64%，毛利率增長3.11pct至18.61%，發(fā)展穩(wěn)健。公司18年計劃購置3.35萬只特箱，產(chǎn)能加速擴張并持續(xù)優(yōu)化箱型結構。鐵路集裝箱是實現(xiàn)多式聯(lián)運、降低物流成本的關鍵舉措，目前我國鐵路集裝箱運量占比僅為5.5%，較發(fā)達國家40%的比例有較大成長空間。

　　當然，任何產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢升級都不可能一蹴而就。鐵路貨運也正在積極地擁抱高速互聯(lián)的時代，努力接受并促進信息技術對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造、提升與融合。發(fā)展思維和觀念的改變，將給鐵路貨運帶來更廣闊的發(fā)展空間。