核心觀點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友江德斌認(rèn)為，共享單車行業(yè)競爭激烈，市場格局已經(jīng)明朗化，未來還將有更多平臺倒下。因此，監(jiān)管部門要未雨綢繆，對共享單車平臺押金退款問題加以重視。監(jiān)管部門需要及早介入，逐一摸底排查，看哪些平臺的資金管理存在問題，要督促其盡快整改，同時應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)資金監(jiān)管，強(qiáng)制要求平臺將押金交由銀行托管，以免用戶權(quán)益蒙受損失。

　　近期，共享單車押金退費(fèi)難問題進(jìn)一步發(fā)酵，主要涉及小藍(lán)單車和酷騎單車，兩家公司的手機(jī)APP現(xiàn)已無法辦理退押金業(yè)務(wù)。今年8月，在《交通運(yùn)輸部等10部門關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明確規(guī)定要加強(qiáng)用戶資金安全監(jiān)管。在企業(yè)注冊地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實(shí)施�？顚Ｓ�，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險(xiǎn)。雖然相關(guān)部門要求對用戶資金的安全進(jìn)行監(jiān)管，但實(shí)際執(zhí)行上并不盡如人意。（11月15日《新京報(bào)》）

　　在“悟空單車”成為第一家倒下的平臺后，行業(yè)進(jìn)入市場競爭的下半場，平臺淘汰整合相繼上演，共享單車投資熱潮開始退卻，資本更青睞頭部企業(yè)。以摩拜、ofo等為代表的第一梯隊(duì)，無論是市場占有率還是品牌，都已經(jīng)初步形成壟斷格局，其它品牌的共享單車因缺乏核心技術(shù)和品牌效應(yīng)，漸次退出市場或者被收購幾無懸念。而在越來越多的平臺退出之時，押金退費(fèi)難問題隨之浮出水面，諸如平臺退款熱線長期占線或關(guān)機(jī)，服務(wù)器下線、APP無法退款等情況屢見不鮮。

　　目前全國共有數(shù)十家共享單車平臺，每個平臺擁有從數(shù)十萬到數(shù)千萬不等的用戶，每個用戶又往往同時注冊多個平臺、繳納多份押金，共享單車行業(yè)押金總額已高達(dá)數(shù)十億元之巨。但是，僅有少數(shù)平臺與銀行簽訂托管協(xié)議，由銀行代為監(jiān)管押金、支付結(jié)算。而其它多數(shù)平臺的押金則處于無人監(jiān)管狀態(tài)，往往被挪用于投資、運(yùn)營、采購單車等，一旦經(jīng)營不善、資金鏈斷裂、倒閉時，用戶押金就面臨退款危機(jī)了。

　　雖然每個用戶繳納的押金并不多，一份押金僅為99元至299元不等，但一家平臺收取的押金總額則高達(dá)數(shù)千萬元乃至數(shù)億元之巨，這些未得到有效監(jiān)管的資金，要是不能及時退還給用戶，就會給廣大用戶造成實(shí)質(zhì)性損失。而且，當(dāng)初在用戶繳納押金時，平臺都在使用協(xié)議上注明，用戶可以隨時申請退押金，并明確規(guī)定了退款時限。如果平臺沒有做到及時退款，就屬于違背承諾，并有非法侵占消費(fèi)者權(quán)益之嫌。

　　現(xiàn)在共享單車行業(yè)競爭激烈，市場格局已經(jīng)明朗化，未來還將有更多平臺倒下，均要處置用戶押金問題，類似小藍(lán)、酷騎等平臺的情況，還會一再上演。因此，監(jiān)管部門要未雨綢繆，對共享單車平臺押金退款問題加以重視，畢竟涉及到如此龐大的資金、用戶群，不能放任不管。監(jiān)管部門需要及早介入，逐一摸底排查，看哪些平臺的資金管理存在問題，要督促其盡快整改，同時應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)資金監(jiān)管，強(qiáng)制要求平臺將押金交由銀行托管，以免用戶權(quán)益蒙受損失。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友 江德斌）


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