單位附近有一個“小藍單車”維修點，上百輛待修車輛一字排開，甚為壯觀。不過，最近一段時間，只剩下零星的幾輛破損的車子。

　　難不成“小藍單車”倒閉了？這是筆者最先閃過的一個想法。果不其然，11月15日，有“小藍單車”員工在某職場社交平臺發(fā)布消息稱，“小藍單車”宣布解散，員工工資繼續(xù)拖欠至2018年2月10日。與此同時，有報道稱，“小藍單車”公司內(nèi)部已經(jīng)人去樓空，僅剩部分技術(shù)人員，且現(xiàn)場有3家供應商負責人在等待。

　　共享單車是移動互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合發(fā)展的新型服務(wù)模式，是分享經(jīng)濟的典型業(yè)態(tài)。曾經(jīng)在一夜之間，各種顏色的共享單車占據(jù)了城市街頭。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，二季度共享單車行業(yè)市場規(guī)模達到38.75億元，環(huán)比增長313.5%，進入持續(xù)高速發(fā)展時期。從總體趨勢來看，全國多個中大型城市共享單車保有量達到較高水平，市場增速將逐步放緩。預計到2017年底，中國共享單車市場規(guī)模將達102.8億元，增長率為735.8%。用戶規(guī)模在2017年將突破2億人。

　　不過，在經(jīng)過前三個季度的充分競爭，共享單車的整體行業(yè)增長有所放緩，并呈現(xiàn)出幾家歡喜幾家憂的局面：中小品牌市場份額不斷被擠壓縮小乃至退場，而ofo與摩拜的兩強格局開始分化。

　　中國知名移動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata最新發(fā)布的《2017年Q3中國移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析報告》顯示，2017年第三季度，共享單車行業(yè)活躍用戶規(guī)模整體新增至3436萬，環(huán)比增長7.7%，增長有所放緩，多個小平臺面臨生存困境。

　　需要注意的一點是，第三季度行業(yè)用戶規(guī)模復合增長率僅為1.4%。這表明整體新增活躍用戶中的新用戶占比較低。業(yè)界分析認為，這或與一線城市共享單車投放量、市場趨于飽和有關(guān)，二三線乃至四線城市正成為更大潛力的增量市場。

　　筆者認為，“共享單車”的出現(xiàn)，確實方便了大家的“最后一公里”出行難題。但對于整個行業(yè)而言，規(guī)范發(fā)展也是非常有必要的。

　　今年8月份，交通運輸部等十部門發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》，提出“各地要堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通，統(tǒng)籌發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車，推進公共租賃自行車與互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車融合發(fā)展，建立完善多層次、多樣化的城市出行服務(wù)系統(tǒng)”等十六條意見。

　　其實，不光是“共享單車”，像“共享充電寶”“共享醫(yī)療”等也是如此。國家發(fā)改委新聞發(fā)言人11月15日表示，未來幾年，我國的共享經(jīng)濟將繼續(xù)保持年均40%左右的高速增長，預計到今年底，我國共享經(jīng)濟交易規(guī)模將達到4.5萬億元。下一步國家發(fā)改委在進一步取消和放寬資源提供者市場準入條件限制的同時，也要加強對平臺企業(yè)壟斷行為的監(jiān)管和規(guī)范，引導共享經(jīng)濟健康有序發(fā)展。

　　所幸，共享經(jīng)濟領(lǐng)域野蠻滋生的“虛火”正逐漸平息。比如，共享單車領(lǐng)域曾一度出現(xiàn)二十余家企業(yè)逐鹿廝殺的局面如今隨著市場份額固化，一些資金鏈較短、產(chǎn)品設(shè)計存在缺陷的企業(yè)正逐漸出局。