今年“雙十一”快遞總量預(yù)計(jì)超１０億件，不少快遞公司開(kāi)出誘人薪酬招人，“雙十一”“撐不過(guò)去就是死”，不少加盟商一直面臨“用工荒”窘境。有快遞員表示，超長(zhǎng)工作時(shí)間加上嚴(yán)苛的罰款，不少同事跳槽去外賣(mài)�？爝f加盟商陷入困境，從簽收率、時(shí)效、破損丟件，到實(shí)名率、貨單上傳時(shí)效，再到網(wǎng)點(diǎn)形象、業(yè)務(wù)員著裝，都成為快遞企業(yè)對(duì)加盟商罰款的依據(jù)。與此同時(shí)，加盟商還面臨房租、水電、人力等成本上升的問(wèn)題（１１月７日《新京報(bào)》）。

　　“雙十一”期間快遞量非常大，短時(shí)間內(nèi)集中爆發(fā)，又需要在規(guī)定期限內(nèi)快速配送到客戶(hù)手里，這給快遞公司帶來(lái)的壓力相當(dāng)大。為應(yīng)對(duì)“雙十一”的巨幅增量行情，避免被爆倉(cāng)壓垮，快遞公司紛紛擴(kuò)招人手，增加場(chǎng)地、車(chē)輛等，可“用工荒”難題卻長(zhǎng)期困擾著快遞加盟商。由于快遞員流失率太大，即便臨時(shí)招來(lái)人手，也會(huì)因缺乏充足培訓(xùn)，導(dǎo)致其工作效率低、犯錯(cuò)率高。即便能夠應(yīng)急，節(jié)后“用工荒”困境依然無(wú)解。

　　從快遞加盟商和快遞員反映的情況來(lái)看，“用工荒”的癥結(jié)在于罰款項(xiàng)目多、運(yùn)營(yíng)成本高、工作時(shí)間長(zhǎng)、收入與付出不成正比等，由此導(dǎo)致加盟商經(jīng)營(yíng)壓力太大、難以支撐，快遞員也缺乏穩(wěn)定性，干不了多久就跳槽。加盟商需要不停招人補(bǔ)充，很難保持穩(wěn)定的隊(duì)伍。如此惡性循環(huán)下去，快遞加盟商面臨生存危機(jī)，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定預(yù)期，往往在日常經(jīng)營(yíng)時(shí)，也以短期賺錢(qián)為目的，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量大幅波動(dòng)，丟件、損件、暴力分揀等問(wèn)題頻發(fā)。

　　近年來(lái)，快遞加盟商網(wǎng)點(diǎn)爆倉(cāng)、倒閉、無(wú)人手配送等情況時(shí)有發(fā)生，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和媒體曝光后，一度引發(fā)各界爭(zhēng)議，均將矛頭指向加盟模式。從快遞業(yè)的發(fā)展歷史來(lái)看，在快遞公司實(shí)力弱小的起步階段，加盟模式為快遞公司的迅速擴(kuò)張立下了不可磨滅的汗馬功勞。但是，由于加盟模式具有控制力弱、管理標(biāo)準(zhǔn)不一、監(jiān)管難度大等問(wèn)題，在快遞公司做大之后，這些問(wèn)題集中爆發(fā)，成為阻礙快遞公司進(jìn)一步做強(qiáng)的攔路石。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，快遞公司改加盟模式為自營(yíng)，估計(jì)是大勢(shì)所趨了。

　　不過(guò)，由于加盟商網(wǎng)點(diǎn)眾多、自營(yíng)點(diǎn)投資大，在短時(shí)間內(nèi)，快遞公司尚無(wú)法全部取消加盟模式，只能逐步替代。那么，在過(guò)渡期間，快遞公司就要出臺(tái)相關(guān)措施，想辦法穩(wěn)定加盟商隊(duì)伍，完善監(jiān)管制度，加大智能化投入，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，通過(guò)提效升級(jí)來(lái)應(yīng)對(duì)“用工荒”難題，保障加盟商和快遞員的合法利益。

　　快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員屬于快遞服務(wù)的末端，直接面對(duì)廣大客戶(hù)，是不可或缺的部分，其服務(wù)質(zhì)量水平如何，決定著快遞公司的服務(wù)能力。末端服務(wù)做不好，就會(huì)成為快遞公司的短板，阻礙公司發(fā)展并影響企業(yè)形象。因此，在快遞公司紛紛投入巨資打造智能化快遞系統(tǒng)之際，亦需要重視末端服務(wù)能力，將資源向基層配置，提高快遞網(wǎng)點(diǎn)的智能化水平。