“雙11”將至，海量網(wǎng)購(gòu)帶來的是快遞包裝的巨大浪費(fèi)和污染。不過，今年會(huì)有所變化，你收貨時(shí)或許會(huì)收到“共享快遞盒”包裝的包裹。網(wǎng)上熱議的“共享快遞盒”其實(shí)是一種可循環(huán)利用的包裝箱。收貨人簽收后，快遞員會(huì)將箱子回收，每個(gè)可循環(huán)使用上千次。這種包裝箱每循環(huán)2000次以上，大約可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。今年雙11期間，蘇寧將在13個(gè)城市進(jìn)行投放，計(jì)劃到2018年共計(jì)投放20萬個(gè)。（10月31日《中國(guó)新聞網(wǎng)》）

　　今年的“雙11”就要來了，“共享快遞盒”成為熱門話題，因?yàn)橛欣�于環(huán)保，畢竟這可以循環(huán)使用上千次，但“共享快遞盒”的美好是一回事，能否經(jīng)受實(shí)踐檢驗(yàn)卻是另外一回事。

　　使用“共享快遞盒”，每循環(huán)2000次可節(jié)約1棵樹木。從環(huán)保的角度看，應(yīng)該大力推行“共享快遞盒”，這是毫無疑問的，國(guó)家郵政局發(fā)布的《中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2016年，全國(guó)快遞業(yè)快遞運(yùn)單和快遞電子運(yùn)單總使用量超過300億個(gè)，快遞行業(yè)消耗的包裝箱總量約86億個(gè)。另?yè)?jù)國(guó)家郵政局相關(guān)人士預(yù)測(cè)，2017年“雙十一”期間全行業(yè)的快遞處理總量預(yù)計(jì)會(huì)超過10億件。如果能夠推廣“共享快遞盒”，能夠減少很多資源的浪費(fèi)，更有利于環(huán)保。事實(shí)上，許多快遞企業(yè)均已經(jīng)在實(shí)踐。菜鳥網(wǎng)絡(luò)、順豐速運(yùn)等物流平臺(tái)和快遞公司也在試水環(huán)保型包裝箱。順豐的生鮮配送等部分冷運(yùn)服務(wù)使用的是可循環(huán)包裝箱，箱內(nèi)放有冰塊。不過，我們應(yīng)該清醒地看到，“共享快遞盒”不是全都好，在實(shí)踐中同樣存在一定的麻煩。這需要當(dāng)面簽收才可以使用，當(dāng)面簽收會(huì)延長(zhǎng)快遞員送貨時(shí)間，另外，每車能裝運(yùn)的包裹數(shù)量也少了許多，畢竟這與之前大小各異的瓦楞箱、包裝袋相比，可循環(huán)包裝箱非常規(guī)整，占據(jù)的空間也大，同時(shí)，由于包裝箱成本較高，如果快遞員因自身原因?qū)⑵鋪G失或損壞，需要賠付80元。這些因素均會(huì)導(dǎo)致阻礙“共享快遞盒”的使用和推廣。

　　“共享快遞盒”是美好的，所帶來的環(huán)保增量也是明顯的。但美好的東西不是憑著美好的愿望就可以實(shí)現(xiàn)的。這一方面要解決成本問題，另一方面要保障快遞員的利益。同時(shí)，消費(fèi)者也要積極配合。如果沒有一定的激勵(lì)機(jī)制，只是想著讓快遞企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)“共享快遞盒”，這恐怕只能是一廂情愿，最終恐怕也只能是看起來很美。

　　“共享快遞盒”要經(jīng)受實(shí)踐檢驗(yàn)，適應(yīng)慢慢推廣，不要頭腦發(fā)熱不顧實(shí)際要廣泛使用，這不符合市場(chǎng)邏輯。