今天（10月9日）有媒體報道了國家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)中心測算出的系列數(shù)字：十一長假期間，中國共接待國內(nèi)游客7.05億人次，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入5836億元；按可比口徑，十一長假前7天，接待國內(nèi)游客人數(shù)和實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入這兩項(xiàng)，較2016年同比分別增長11.9%和13.9%。

　　就數(shù)字而言，這似乎是一個皆大歡喜的結(jié)果。不過，在十一當(dāng)天，在昨天、前天，高速公路、鐵路的超負(fù)荷狀態(tài)給出行度假的人們帶來的不快甚至煎熬式的體驗(yàn)，就遠(yuǎn)沒有上述數(shù)字那樣讓人無甚痛感。不僅如此，在整個假日期間，各大景區(qū)景點(diǎn)、旅店飯店的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，也給服務(wù)和被服務(wù)雙方帶來了遠(yuǎn)非正常的體驗(yàn)。

　　7億多人，相當(dāng)于當(dāng)今世界十分之一的人口。對14億人口的中國而言，這么龐大的人數(shù)，屈指而算，大體上也是除去類似上述公路鐵路、景區(qū)景點(diǎn)、旅店飯店等公共服務(wù)部門工作需要，以及部分因身體或經(jīng)濟(jì)原因而不便出行者外，差不多相當(dāng)于整個國家能動的人都出行了。并且，這7億多人在7天之內(nèi)集中出行，其路徑之相同、目的之一致、進(jìn)出一地的時間之統(tǒng)一還遠(yuǎn)甚春運(yùn)。7億多人在7天內(nèi)集中出行，對公路鐵路、景區(qū)景點(diǎn)、旅店飯店造成的是潰堤式的沖擊。

　　相比之下，在春節(jié)假期，類似北、上、廣等進(jìn)出人口相對較多的中心城市，其常駐居民大都守家過年，出行的比例相對不高；而其流動人口出行目的地則是分散在全國各地的家鄉(xiāng)故里，而并非數(shù)量有限、相對集中的景區(qū)景點(diǎn)，因而人口流動大潮主要是對鐵路形成排浪式?jīng)_擊。近些年，隨著鐵路公路建設(shè)的發(fā)展，春節(jié)假期的人口移動大潮所形成的排浪相對也越來越小。問題更在于，相對而言，春節(jié)假期的形成是基于千百年來所形成的地域文化傳統(tǒng)，而非人為的制度化安排。

　　7億人在7天之內(nèi)對公路鐵路、景區(qū)景點(diǎn)、旅店飯店所造成的潰堤式?jīng)_擊，這真的好么？那些堵在路上、擠在景點(diǎn)的度假的人們，真的放松身心、愉悅情志了么？難道，這種潰堤式的沖擊真的不可動搖、不能更改么？

　　當(dāng)然，說起來，每當(dāng)人們呼吁改變這種潰堤式?jīng)_擊的放假模式的時候，總會有數(shù)量不少的人表示反對。這也難怪，對于許多人而言，所謂帶薪休假仍然是紙面上的權(quán)利。更有甚者，則連紙面上的權(quán)利都沒有。因此，如果將潰堤式?jīng)_擊的集中放假模式改為緩波不斷的帶薪休假模式，那么許多人的休假權(quán)將名存實(shí)亡。這就是時間相對分散的帶薪休假模式難以推及全國的重要原因之一。正是在此意義上，公路鐵路、景區(qū)景點(diǎn)、旅店飯店在潰堤式?jīng)_擊下的狀態(tài)，實(shí)際上是休假制度安排或直接或曲折的反映。

　　集中休假所形成的潰堤式?jīng)_擊對公路鐵路、景區(qū)景點(diǎn)、旅店飯店以及其他旅游設(shè)施造成了極大壓力，對這些服務(wù)部門的工作人員造成了極大壓力。更重要的還在于，這種休假模式，對休假者自己，也難言是一種放松和調(diào)整，而更像是一場必須在短時間內(nèi)完成的戰(zhàn)斗任務(wù)：與票斗、與車斗、與路斗、與人斗……哪種斗都不輕松，哪種斗都不會有愉悅之感，都不會有助于提升社會道德標(biāo)準(zhǔn)，都無助于友好而有序的人際關(guān)系。

　　因此，假如7億多人能夠分散在幾個月、半年甚或更長時間內(nèi)出游，則旅游市場將顯現(xiàn)出更加健康的狀態(tài)，人們所享受的旅游品質(zhì)會有大幅度提升。旅游設(shè)施常態(tài)化的運(yùn)轉(zhuǎn)，將更有利于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和監(jiān)管，也更有利于形成良好而有序的社會人際關(guān)系。