8月2日晚8點(diǎn)07分,外地人劉先生在渝北渝湖路叫了一輛滴滴快車到江北機(jī)場,原本2.3公里的路程,滴滴司機(jī)竟然繞道跑了30.45公里。這個(gè)“離奇的錯(cuò)誤”讓他耽誤了一連串行程,并給他帶來了一系列麻煩。(8月14日《重慶晨報(bào)》)
打車的實(shí)際路程比預(yù)計(jì)路程跑得多,可能是司機(jī)不熟悉路,也可能是導(dǎo)航出錯(cuò)或修路、擁堵等意外狀況造成的。但2.3公里跑成30.45公里,錯(cuò)得如此“離奇”,在導(dǎo)航、路況等情況正常的條件下,司機(jī)的繞路行為則顯而易見。
生活中,許多人都將滴滴快車作為一種便捷的出行方式。以筆者的切身體驗(yàn)來講,多次乘車中遇到過司機(jī)不熟悉路,也有導(dǎo)航“原地打轉(zhuǎn)”的情況,也遇到過司機(jī)建議走另一條更近的路,結(jié)果比原先導(dǎo)航的路程更遠(yuǎn)、收費(fèi)更高的情況。盡管帶來了不好的出行體驗(yàn),但一般也就幾元或者十幾元的差價(jià),所以包括筆者在內(nèi)的大多數(shù)人可能往往忍氣吞聲,最多付款后再給司機(jī)一個(gè)差評(píng)罷了。
但正是由于此次事件跑出的路程遠(yuǎn)、費(fèi)用高,并且給當(dāng)事人帶來了誤機(jī)、誤醫(yī)等重大損失,才作為一次“大錯(cuò)誤”呈現(xiàn)在大眾眼前,反過來講,是否存在“小錯(cuò)誤”稀疏平常但鮮為人知的情況呢?值得司機(jī)、網(wǎng)約車平臺(tái)和有關(guān)部門深思。
實(shí)際上,交通運(yùn)輸服務(wù)最重要的是誠信和安全,此次事件不僅暴露出司機(jī)道德水平有待提升,更為網(wǎng)約車監(jiān)管敲響了警鐘。我們不妨以此為契機(jī),加強(qiáng)網(wǎng)約車常態(tài)化監(jiān)督管理,進(jìn)一步提升群眾出行的便捷度、舒適度、滿意度。
網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)強(qiáng)化司機(jī)職業(yè)道德建設(shè),從司機(jī)資格準(zhǔn)入到職業(yè)培訓(xùn)再到日常出行實(shí)行動(dòng)態(tài)化管理,如在從業(yè)資格證考試中少考些“黃宗羲”類歷史知識(shí)點(diǎn),多考些“開車技”和“道德感”;在出行中更注重接單質(zhì)量而非數(shù)量,將乘客評(píng)價(jià)、投訴作為衡量司機(jī)水平的重要指標(biāo),并納入任務(wù)考核與盈利掛鉤。同時(shí),改進(jìn)出行監(jiān)管方式,以技術(shù)創(chuàng)新為支撐,及時(shí)更新導(dǎo)航地圖,加大對(duì)擁堵路段、繞路行為等情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測,一旦出現(xiàn)疑似繞路情況采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。
另一方面,政府部門應(yīng)建立多部門聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制,建設(shè)和完善政府監(jiān)管平臺(tái),通過信息化手段實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)管;暢通咨詢投訴渠道并加大宣傳力度,快捷回應(yīng)群眾訴求,幫助解決加價(jià)、繞路等侵害合法權(quán)益的問題。同時(shí),將平臺(tái)經(jīng)營者和司機(jī)的違法違規(guī)及失信行為、投訴舉報(bào)、服務(wù)評(píng)價(jià)等信息記錄作為市場準(zhǔn)入退出的重要依據(jù),通過信用體系建設(shè)規(guī)范網(wǎng)約車經(jīng)營管理服務(wù)行為,為社會(huì)公眾把好關(guān)。
(責(zé)任編輯:李焱)