共享單車的出現(xiàn)給出行帶來(lái)了極大的便利，綠色環(huán)保還解決了“最后一公里”出行難題，推出后受到各方稱贊。但是共享單車受到的寵愛(ài)并沒(méi)有維持多長(zhǎng)時(shí)間，無(wú)序投放、亂停亂放、違法騎行、侵占共享單車私用等方面暴露出來(lái)的問(wèn)題也日漸突出。

　　其實(shí)對(duì)于共享單車現(xiàn)階段存在的問(wèn)題，前有地方不同職能部門出臺(tái)的一系列管理規(guī)范，后有企業(yè)根據(jù)上下班“潮汐”規(guī)律，激勵(lì)用戶以騎行紅包車的方式完成任務(wù)、獲得獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)幫助調(diào)配車輛，動(dòng)態(tài)平衡不同時(shí)間、不同地域的車輛供給，提升用戶體驗(yàn)。更有專門尋找各種違規(guī)使用共享單車的案例進(jìn)行舉報(bào)的“單車獵人”，以及把共享單車上被劃掉的車牌數(shù)補(bǔ)上的“補(bǔ)牌俠”，他們正在從單車使用者主動(dòng)變?yōu)楸O(jiān)管者。

　　在保證用車人出行便利的情況下，應(yīng)如何解決共享單車帶來(lái)的一系列問(wèn)題，依然值得思考。

　　抓企業(yè)管理或者國(guó)民素質(zhì)？亦或政企聯(lián)手搞規(guī)劃？這些方法都可以解決某一方面的問(wèn)題，但想從根本上解決還是需要頂層設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)共享單車行業(yè)進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，明確共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)、政府以及單車使用者三者責(zé)任和義務(wù)，建立相應(yīng)制度約束及配套監(jiān)督，引導(dǎo)共享單車健康有序發(fā)展。

　　對(duì)于單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)，需要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，提升服務(wù)水平。目前有些商家管理不規(guī)范，對(duì)于損毀單車未及時(shí)維修，車輛報(bào)廢不處理，給安全出行帶來(lái)隱患。云南的彭先生是共享單車的忠實(shí)粉絲，永安行、ofo、摩拜這三種共享單車他都使用過(guò)。他說(shuō)，一輛小黃車（ofo）漏氣后，在某公司門口擺了一個(gè)多星期，報(bào)修2次，都沒(méi)有回音。企業(yè)可能出于運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略等考慮，未及時(shí)處理故障車。但運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)積極發(fā)揮市場(chǎng)主體作用，在提高車輛本身的質(zhì)量和技術(shù)支撐方面下功夫。對(duì)于線下維護(hù)團(tuán)隊(duì)力量，企業(yè)也需重視，力爭(zhēng)根據(jù)投放總量配備相應(yīng)的運(yùn)維人員；同時(shí)，還要針對(duì)單車使用者的用車情況建立相應(yīng)激勵(lì)機(jī)制和誠(chéng)信制度，建立單車使用情況數(shù)據(jù)庫(kù)，依托線下維護(hù)和線上技術(shù)兩個(gè)方面提升共享單車有效管理。

　　對(duì)于單車使用者，應(yīng)當(dāng)提升自覺(jué)性，但提升素質(zhì)是百年大計(jì)，當(dāng)前還是需要規(guī)則來(lái)約束單車使用者行為，應(yīng)將共享單車的信用分與社會(huì)征信體系掛鉤，使誠(chéng)信得到保證。之前不斷有類似報(bào)道：北京八王墳東公交站上百米站臺(tái)被上千輛共享自行車“圍困”，長(zhǎng)達(dá)百米的公交站區(qū)域被多個(gè)“單車群”占據(jù)，嚴(yán)重影響公交進(jìn)出站。對(duì)于此類不當(dāng)停放的用車人應(yīng)進(jìn)行押金的分段扣除，同時(shí)基于目前的大數(shù)據(jù)分析，在需求量較大的公共區(qū)域設(shè)立專門停車區(qū)，使亂停亂放的現(xiàn)象得到盡快治理。對(duì)誠(chéng)信值過(guò)低或者違規(guī)次數(shù)過(guò)多的使用者設(shè)立“黑名單”制度，限制其使用共享單車的權(quán)限。對(duì)于損毀單車或違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重的，要給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰，直至追究刑事責(zé)任。同時(shí)設(shè)立監(jiān)管獎(jiǎng)勵(lì)制度，對(duì)于及時(shí)舉報(bào)蓄意損毀共享單車的使用者給予獎(jiǎng)勵(lì)。共享單車也是共享文明，只有廣大的使用者自覺(jué)遵守規(guī)則，才能從根本上解決當(dāng)前共享單車亂象問(wèn)題。

　　政府層面需要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，盡快出臺(tái)詳細(xì)的共享單車服務(wù)管理規(guī)范，明確界定政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并加大對(duì)破壞單車者處罰力度。加強(qiáng)共享單車行業(yè)管理，同時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的宣傳引導(dǎo)，督促共享單車企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信、依法經(jīng)營(yíng)。倡導(dǎo)消費(fèi)者理性消費(fèi)、文明用車、安全騎行、主動(dòng)維權(quán)。政府還可與共享單車企業(yè)建立合作議事機(jī)制，在單車企業(yè)后續(xù)投放布點(diǎn)時(shí)，提前將相關(guān)信息提供給政府部門，雙方協(xié)商，做出預(yù)先的制度安排。

　　中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第三十三次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，改革要抓落實(shí)，注重協(xié)調(diào)解決落實(shí)中的困難，及時(shí)了解重大改革落地情況，打通關(guān)節(jié)，疏通堵點(diǎn)，破除阻力。共享單車搭乘“互聯(lián)網(wǎng)+”的順風(fēng)車，已成為城市交通的重要組成部分，但為了今后走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)，讓改革舉措穩(wěn)步推進(jìn)，仍需在“堵點(diǎn)”上發(fā)力，多頭并進(jìn)打通“堵點(diǎn)”，讓改革鏈條更加順暢。