掃碼騎走、手機(jī)付費(fèi)的共享單車自投放市場以來受到了人們的大力追捧。然而,隨之出現(xiàn)的私自上鎖、偷竊破壞、擠占公共空間等不文明使用現(xiàn)象,無不考驗(yàn)著租車者的道德素養(yǎng)和各方的治理智慧。其中,最為突出的“亂停亂放”問題更是發(fā)人深省。
3月20日,北京市西城區(qū)市政市容委發(fā)布消息稱,將控制全區(qū)共享單車數(shù)量,在靈境胡同、西安門大街沿線、西黃城根南街、南北長街、府右街、大會堂西側(cè)路、長安街沿線、太仆寺街、兵部洼胡同、石碑胡同共10條大街禁止停放共享單車。這是共享單車在北京大規(guī)模推廣使用以來,首次被明確禁停區(qū)域。
共享單車的停放為何會如此“任性”?一方面,與共享單車本身推崇的便攜性理念有關(guān),隨借隨還,這也是共享單車廣受歡迎的主要原因;另一方面,與租車者素質(zhì)參差不齊也有關(guān)系,一些租車者只顧騎不管停,不愿意花時間到非機(jī)動車停放區(qū)域停放單車。
同時,由于單車企業(yè)前期為了跑馬圈地,導(dǎo)致單車過量投放,而各平臺企業(yè)的運(yùn)營管理能力又難以與已投放路面的車輛規(guī)模相適應(yīng),也加劇了停車亂象。此外,一些城市在前期規(guī)劃時,并沒有給非機(jī)動車預(yù)留足夠的停放空間,再加上如今的非機(jī)動車道、自行車停車點(diǎn)大量被小汽車占據(jù),也讓單車停放問題“雪上加霜”。
要讓共享單車走得遠(yuǎn),關(guān)鍵要停得好,而這一切的前提是要管得好。其中,政府部門的有效管理至關(guān)重要。對于小汽車搶占非機(jī)動車道的,交警應(yīng)加強(qiáng)巡邏頻次,加大處罰力度;對于自行車停放區(qū)域不夠的,相關(guān)部門要做好頂層設(shè)計(jì),適當(dāng)增加非機(jī)動車道、自行車停放區(qū)域的供給數(shù)量。目前,有些城市街道利用治理“開墻打洞”后騰退出的空間,已經(jīng)施劃了非機(jī)動車停車區(qū)域,用于包括共享單車在內(nèi)的非機(jī)動車規(guī)范停放。
解決單車停放問題,單車企業(yè)也應(yīng)進(jìn)一步加大力度,依托企業(yè)運(yùn)營的大數(shù)據(jù),對單車實(shí)行精細(xì)化管理?梢岳眯庞迷u分體系和舉報(bào)渠道,強(qiáng)化規(guī)則,利用經(jīng)濟(jì)手段、“黑名單”機(jī)制,推動行業(yè)內(nèi)用戶信用評分的互通共享,從而規(guī)范和約束用戶騎行、停放行為。還要加大GPS、電子圍欄等技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新,通過技術(shù)手段讓單車在非停車區(qū)域不能停止計(jì)費(fèi),倒逼租車者按規(guī)矩停放單車。日前,摩拜、ofo兩家共享單車企業(yè)已提交《承諾書》,表示將做好禁停區(qū)域巡視收車工作,并通過微信、APP軟件等途徑開展對禁停區(qū)域的宣傳,實(shí)施對違規(guī)停車用戶扣除信用分的措施。
欲求己方便,先與人方便。租車者在享受單車便利的同時,也要遵守“游戲規(guī)則”,建立起“共享+共管+共護(hù)”的關(guān)系,愛護(hù)車輛,規(guī)范騎行,合理擺放,共享單車這一新生事物才能為你我所用,走得更遠(yuǎn)。(本文來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào) 作者:吉蕾蕾)
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